В поиске себя: аренда Hyundai Santa Fe III (рестайлинг)

За последние несколько лет корейские автопроизводители совершили мощный рывок вперед и смогли выйти на новый уровень конкуренции с европейскими и японскими аналогами.

Однако их продукции никак не удается избавиться от стереотипа бюджетных автомобилей, пусть и хорошо оснащенных. Компания «Хендай» решила предпринять попытку изменения имиджа, выпустив на рынок «Санта Фе» третьего поколения.

Внешность

Наш «Хендай» в аренду выглядит респектабельно, вне всяких сомнений. Переднюю часть кузова украшают светодиодные ходовые огни, резко очерченная линзованная оптика головного освещения, мощный бампер и большая хромированная решетка радиатора. Не менее привлекательно смотрится и корма. Внимание привлекают светодиодные стоп-сигналы и спойлер. В целом, кроссовер хорош с любого ракурса и радует глаз.

Салон

Высокое качество отделочных материалов и сборка относятся к сильным сторонам корейского автомобиля, но дизайн передней панели – на любителя. К тому же, есть претензии к центральному монитору – у него не самый удобный интерфейс, а графика откровенно слабая. Аналоговая приборная панель прячется внутри глубоких колодцев, а расположившийся там маршрутный компьютер помимо прочей информации может показывать компас.

Передние кресла жестковаты, но при этом профиль и боковая поддержка не рассчитаны на активную езду. В дальней дороге это провоцирует боли в пояснице и желание часто менять позицию тела. Задний диван с вертикальной спинкой удобен и просторен. Выгнутые спинки передних сидений с выштамповками под колени позволяют человеку даже ростом под два метра комфортно расположиться. Радует и багажник – 585 литров хватит на все случаи жизни.

Ходовые качества

«Хендай Санта Фе» агрегатируется атмосферным бензиновым мотором 2.4 литра, мощность которого составляет 171 лошадиную силу. Силовой агрегат работает в паре с автоматической шестиступенчатой трансмиссией.

Автомобиль не может похвастаться выдающимися динамическими характеристиками. До первой сотни кроссовер разгоняется за 11, 5 секунд, тогда как максимальная скорость составляет 190 км/ч. Чтобы уверенно держаться в городском потоке, приходится постоянно крутить мотор до высоких оборотов, а на трассе необходимо заранее просчитывать расстояние до встречной машины и траекторию обгона.

Мягкая подвеска проявляет раскачку на волнах дорожного покрытия, при этом в поворотах «Хендай» сильно кренится, что существенно влияет на скорость их прохождения. Рулевому управлению не хватает обратной связи и усилия, в результате чего резкие маневры становятся делом непростым. Ехать быстро на «Санта Фе» нет никакого желания...

Может, порадует ездовой комфорт? Действительно, длинноходные стойки амортизаторов неплохо отрабатывают мелкие и средние неровности, однако в дальней дороге пассажиров может укачивать. Звукоизоляция не пропускает в салон звуки работы мотора, но на скоростях свыше 100 км/ч на уши начинает давить гул и фоновый шум от дороги.

Итог

«Хендай Санта Фе» третьего поколения изо всех сил старается понравиться. Автомобиль привлекает удачным дизайном, просторным салоном и богатым оснащением. Однако по части ходовых качеств корейский кроссовер вряд ли сможет составить серьезную конкуренцию конкурентам из Европы и Японии.

Плюсы:

• Дизайн.
• Оснащение.
• Комфортабельный задний ряд.
• Большой багажник.
• Неплохая плавность хода на средних неровностях.
• Дешевый прокат автомобилей в Москве.

Минусы:

• Слабая графика центрального экрана.
• Посредственная динамика.
• Невыдающаяся управляемость.
• Шумоизоляция.

Ссылки по теме:

• Hyundai Elantra и Mazda 3 напрокат: битва восточных тяжеловесов
• Прокат Hyundai Santa Fe: новое или немного улучшенное старое?
• Прокат и Hyundai Solaris в Москве