ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Тестируем Mazda 3

Тестируем Mazda 3

21.10.2014
Мазда 3 удачно объединила в себе красоту, удобство и экономичность и прочно вошла в лидеры в части дизайнерских и технологических решений.

Популярности автомобилям гольф-класса не занимать. Что касается Mazda 3, то можно с уверенностью утверждать: японец удачно объединил в себе красоту, удобство и экономичность и прочно вошел в лидеры в части дизайнерских и технологических решений. Среди основных достоинств авто можно отметить красоту, комфорт, продвинутые технологии, манеру вождения.

Красота

Считается самым красивым представителем своего класса на российском рынке. Взяв в основу дизайнерскую концепцию Takeri, «трешка» одновременно и скромна, и изысканна. Лаконична, грациозна - она создает впечатление уверенности и надежности, легкости и энергии. Неспроста дизайн Mazda считается одним из самых красивых. Узнаваемые черты последних «шестерок», некоторые фирменные дизайнерские изюминки в виде слегка перекрывающих фары решеток и круглых фонарей, массивные колеса, покатые передние и задние стойки: Mazda 3 не только унаследовала все лучшее от «шестерки» и CX-5, но отчасти даже превзошла их.

Mazda 3 еще не приелся на наших дорогах: дизайн остается узнаваемым, свежим, ярким, притягивает взгляд и просто завораживает. Множество поклонников отдали ей свое предпочтение, прежде всего благодаря дизайну.

Удобство и технологии

Внешней красотой создатели не ограничились. Интерьер вполне достойный для класса С и практически приравнивается к представителям класса повыше, технологии тоже не подвели. В салоне просторно, комфортно и уютно, материалы качественные, отделка продумана, удобное управление сидениями, климат, подогрев. Удобство водителя продумано до мелочей: кресло, расстояния, расположение приборов, обзор. Пассажирам более чем просторно. В комфортном доступе разъемы для подключения электроприборов, приятные на ощупь материалы, удобное строение кресел. Багажник тоже довольно объемный.

К минусам можно приписать разве что слабоватую шумоизоляцию. Зато мультимедийная система на высоте. Интеграция с облачными сервисами, позволяющая выходить на сотню радиостанций, отличная графика, удобный экран, продвинутая навигационная система — все это не уступает лучшим современным решениям для автомобилей бизнес-класса.

Приятным дополнением к комфорту салона стал опционный проекционный дисплей на отдельном стеклянном экране, который информирует о текущих показателях, выводит предупреждения по навигации и безопасности. Таким дисплеем не может похвастаться ни одна другая модель Mazda.

Комплектация

Базовая версия предлагает 2,0-литровый мотор в 150 лошадок, шестиступенчатую автоматическую коробку.

Ход плавный, на хороших и средних дорогах находиться в авто будет комфортно: никакой тряски и вибраций. Скорость не ощущается.

Отношение показателей динамики к расходу топлива рекордно высоко. На высокой скорости нет необходимости в подруливании, при условии хорошего покрытия. Mazda 3 научилась справляться с мелкими погрешностями дорог: жесткость повышена, амортизация обеспечивает достаточный комфорт, мгновенная реакция на руль, цепкость с асфальтом, послушная коробка.

Несмотря на значительно возросший комфорт по сравнению с предшественницами, плохие дороги она все же не любит. Подвеска не готова к значительным ухабам, мелкие камушки попадают в подколесные арки - все это ощущается в салоне.

И, пожалуй, главным недостатком и предметом размышлений остается цена Mazda 3, которая остается довольно внушительной для своего класса.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen