ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Тест-драйв Ниссан Сентра

Тест-драйв Ниссан Сентра

08.06.2015
Nissan Sentra появился на российском рынке еще в прошлом году. По праву ли он был хорошо принят соотечественниками?

Главным что привлекает в Nissan Centra, является его внешний вид, как внутри, так и снаружи. В отличие от других моделей его сделали более элегантным. В российской модели был также изменен двигатель.

Автоконцерн Nissan стремительно обновил модельный ряд — лишь за 2014 г. в России появились подретушированный Juke, новые поколения Pathfinder, Teana, Qashqai. В шоу-румах официальных поставщиков недавно появилась третья модель X-Trail. В сегменте С+ возможности Ниссана представлял седан Sentra из семейства Tiida. Вместе с Nissan Sentra дебютировал и хэтчбек Tiida. За неполные 6 месяцев, невзирая на наступивший кризис, уже продано свыше 4 000 автомобилей. Интересно, что в январе автомобиль Nissan Sentra попадает в список 25 наиболее популярных модификаций на рынке. За что соотечественники полюбили этот автомобиль?

Может быть, привлек внешний вид? Естественно! По сравнению с неуклюжим и угловым седаном Tiida, модель Sentra выглядит лучше. Модификация последней может похвастаться элегантным профилем, впечатляющими задними фонарями; боковой линией, проходящей от фар через весь кузов, украшенной множеством ходовых светодиодных огней. Из-за своей громоздкости хромированная решетка радиатора смотрится неуместно. Чем-то Сентра схож с Теаной, которая является более статусным и дорогостоящим автомобилем.

В конце 2014 г. Nissan Sentra Tekna, оборудованная вариатором, стоила 914 тыс. рублей. Сейчас эта же модель обойдется в 1 млн. 69 тыс. рублей. В дорогостоящую комплектацию Tekna вошли колеса 17”, тонированные задние стекла, секции светодиодов в фонарях и фарах.

Базовая модификация Welcome, оснащенная механической коробкой передач, обойдется в сумму от 858 тыс. рублей. Модель интересна наличием ABS, фронтальными подушками безопасности, кондиционером, подогревом передних сидений, системой стабилизации, регулировкой рулевой колонки по вылету и по углу наклона.

Благодаря тому, что автомобили, выпущенные в прошлом году, стоят чуть дешевле – можно использовать различные кредитные предложения и скидки по программе утилизации. Не стоит забывать о возможности получения беспроцентной рассрочки на трехлетний период, если внести как минимум 50 % стоимости.

Внутри автомобиль также хорошо выглядит – лишь некоторые тонкости отличают его от американской модификации Сентры. Наиболее заметным изменением является руль – он подобен рулю на Кашкае или на Теане. Садясь в автомобиль, погружаешься в умиротворяющую атмосферу, ведь ничего не раздражает: мягкие контуры передней панели, сдержанный вид приборного щитка, мягкая подсветка, пластиковые дверные вставки серебристого оттенка смотрятся благородно благодаря гармонично подобранной фактуре.

Явных признаков экономии замечено не было. Передняя панель выполнена из мягкого пластика, блок климат-контроля отличается удобством, радуют кожаные сиденья. Отметим минусы модификации: автоматический стеклоподъемник присутствует лишь у водителя, устаревший график навигационных карт, маленький диапазон рулевой регулировки.

Приятно, что в автомобиле много места. Также радует, что двери могут открываться на достаточно широкий угол. В сравнении с предыдущей моделью Тииды, колесная база стала на 93 мм больше — 2 700 мм. Большим расстоянием между осями в седанах класса С+ могут похвастаться лишь Peugeot 408, Renault Fluence, Citroen C4. О чем речь, если не достает даже 75 мм, чтобы сравнять колесную базу с Теаной? Своеобразная модель бизнес-класса из Ижевска. Увы, лишь в комплектации Elegance присутствует откидной подлокотник.

Если отбросить несущественные внешние изменения между американской и российской моделью Сентры, то значительные изменения коснулись двигателя. В Ижевске поставили агрегат HR16DE вместо 1.8-литрового двигателя. Упомянутый агрегат стоит во множестве моделей Ниссанов: Note, Qashkai, Juke и на других. Блок цилиндров выполнен из сплава алюминия, есть распределенный впрыск и цепной привод ГРМ. Отсутствуют топливные насосы высокого давления, турбонаддув, сложные механизмы по управлению клапанами. Однако не особо впечатлили и характеристики: показатель крутящего момента — 158 Н*м, 117 л. с. Не мало ли этих показателей для седана, имеющего длину 4 625 мм?

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen