Тест-драйв спортивного кроссовера Audi RS Q3

В 2011 году на автомобильный рынок пришла модель Q3. Ее вполне можно назвать самой первой в своем сегменте.

На тот момент среди премиум-кроссоверов больше не было таких компактных моделей. А в 2013 году появилась «заряженная» модификация – RS.

Внешне спортивная версия отличается от обычной более агрессивным обвесом, 20-дюймовыми дисками с низкопрофильными покрышками, логотипом RS на суппортах и крупной выхлопной трубой. Что же касается салона, то практически у всех современных моделей «Ауди» интерьер однотипный. А именно – строгий и в меру скромный. Эта модель не стала исключением. Спортивности здесь добавляют сиденья с хорошей боковой поддержкой, черный потолок и скошенное рулевое колесо.

Несмотря на скромные габариты, внутри места много. Вчетвером и с небольшим грузом можно уместиться с комфортом. А вот пятый человек создаст определенные неудобства, хотя в целом терпимо.

Спортивные возможности автомобиля

«Заряженная» Q3 начинена 5-цилиндровым турбированным двигателем. Его объем составляет 2,5 литра, а мощность – 310 лошадиных сил. Вместе с этим двигателем автомобиль комплектуется 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic. Обычная Q3, в зависимости от силового агрегата, может быть оснащена как полным, так и передним приводом. У версии RS привод только на все четыре колеса. Также спортивная версия обладает заниженной и более жесткой подвеской.

Заводим двигатель и слышим приятное спортивное урчание. Но звуку явно не хватает агрессии: глядя на выхлопную трубу, ожидаешь большего. В ускорении автомобиль хорош: нетерпеливо срывается с места и разгоняется до сотни за 5,5 секунды. При этом возникает ощущение, что едет он быстрее, чем есть на самом деле. Такую приятную иллюзию во многом обеспечивает высокая посадка. И без того отличная динамика кажется еще лучше.

Роботизированная коробка работает идеально: скорости переключаются в нужный момент и без резких толчков. В меру жесткая подвеска обеспечивает нормальный средний уровень комфорта.

Из города в село

Полный привод, разработанный по технологии Quattro, позволяет этому автомобилю с достоинством колесить по сельским дорогам. Внедорожные качества на высоком уровне. Дорожный просвет, углы въезда и съезда и свесы обеспечивают уверенное прохождение «препятствий». Ну а про мелкие дефекты городского дорожного покрытия даже говорить нечего. В «грязевые ванны», разумеется, лучше не лезть – не для того эта машина предназначена. В целом же авто уверенно смотрится на бездорожье.

Сегодня Audi RS Q3 стоит 2 миллиона 990 тысяч рублей в России.

Ссылки по теме:

• Тест-драйв Audi A8: «Слуга народа, который хочет похулиганить»
• Великолепный Audi A6 прошел модернизацию
• Прокат и аренда Audi A6 в Москве