ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Обзор коммерческого фургона Volkswagen Caddy

Обзор коммерческого фургона Volkswagen Caddy

17.08.2015
Новое поколение «Кэдди» обладает той же структурой кузова, что и предыдущее, хотя внешний вид обновился. Вообще же изменений довольно много.

Новое поколение «Кэдди» обладает той же структурой кузова, что и предыдущее, хотя внешний вид обновился. Вообще же изменений довольно много, что нетипично для бизнес-транспорта.

Но с другой стороны, почему бы и нет, – ведь фургоны не так часто меняют поколения, как легковушки. Грузовая версия VW Caddy может быть в двух вариантах: две распашные двери или одна подъемная. В высоту места относительно немного, зато в ширину достаточно. В наличии дополнительная боковая дверь, которая сдвигается. Фургон обладает объемом 3 200 литров. Производитель также предлагает удлиненную модификацию Maxi с объемом 4048 литров.

Пассажирский вариант бывает 5- и 7-местным. Версия Maxi здесь тоже в наличии. Ручки для пассажиров полностью отсутствуют. Впрочем, особой надобности в них нет, т. к. этот фургон не предназначен для езды по бездорожью и скоростного прохождения поворотов.

В дизайне салона легко узнаваемый «фольксвагеновский» стиль со строгими линиями. Все детали выполнены очень аккуратно, чувствуется хорошее качество сборки. Претензии можно предъявить к аудиосистеме. Высоко- и среднечастотные динамики находятся в дальнем углу, из-за чего звук «замкнут» между панелью и лобовым стеклом.

Также можно придраться к нестандартному расположению элементов на центральной консоли: система мультимедиа находится внизу, а климатический блок наверху. Но это даже недостатком трудно назвать, т. к. долго привыкать не придется.

Сочетание «кресло-руль» просто отличное: комфортное сиденье с вертикальной, но удобной посадкой и регулируемый по высоте и вылету руль.

Задняя подвеска состоит из 2-листовых рессор с резиновыми проставками. Благодаря такому обновлению «Кэдди» значительно прибавил в комфорте: возникает ощущение, что едешь на легковушке, а не на грузовике. Но на высоких скоростях теряется устойчивость, и приходится орудовать рулем.

Линейка силовых агрегатов на российском рынке представлена в виде турбированных дизелей объемом 1,6 литра (75 и 102 лошадиные силы) и двухлитровых – 110 и 140 «лошадей». Есть различия в типах трансмиссии и привода. В паре со 102-сильным двигателем применяется роботизированная коробка DSG. Caddy, оснащенный 110-сильным агрегатом, имеет полный привод. А у самой мощной модификации есть и «робот», и полный привод.

Для российского рынка пока что предлагаются только дизельные моторы. Ближе к концу 2015 года в производство будет запущен бензиновый 1,6-литровый атмосферник (110 лошадиных сил). Самая «бедная» комплектация с 75-сильным мотором стоит от 1 046 000 рублей.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen