ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Прокат советской и французской школы – CX and «Волга»

Прокат советской и французской школы – CX and «Волга»

22.02.2016
Не было у него в Союзе ни судьбы, ни будущего. Вот и увидеть его (или оформить прокат машины) на просторах бывших республик свободных задача не из легких, это вам не Европа.

«Ситроен» – марка №1 в Европе на протяжении трех десятков лет. С 50-х до 80-х уверенно держала долю рынка и титул «необычного автомобиля».

Все началось с выпуска модели DX, продвинутый дизайн и смелые технологичные решения снискали ей массу поклонников во многих странах мира. Только вдумайтесь, чем оснащали авто середины 50-х годов:

  • поворотные фары;
  • подвеска смешанного типа (гидропневмо);
  • передний привод.

СХ – это успешное продолжение традиций «Ситроен», в 1975 году он обошел Golf, а это достижение. Выпуск был закончен в начале 90-х годов прошлого столетия, но и сейчас на улицах Европы его легко можно повстречать. В России (после СССР) «француз» не пользовался популярностью, пальму первенства уверенно держали «немцы» – «Мерседес», «БМВ», «Опель». Советский человек настороженно относился к нему и не спешил с покупкой.

Сравниваем банан и огурец, типа универсалы…

Только «форма кузова» роднит наших подопечных, но сравнивать все равно будем. Европеец по кузову хэтчбек с длинной базой с передним приводом и статусом «семейное авто». Советский автомобиль – типичный служебный, заднеприводный универсал. Отличие в пользу «Волги» обнаружили сразу – расположение запасного колеса. СХ предложит сыграть в квест, и найти вы его сможете под капотом рядом с двигателем. Наши инженеры поместили запаску под пол багажника – чисто, удобно и приятно доставать.

Интерьер для «Ситроена» создавали писатели-фантасты. Иного на ум не приходит. Смотришь на приборную доску и ощущаешь себя дилетантом, неясно даже, где спидометр. В более поздних моделях облик космического корабля сменили на привычные глазу приборы, но шик в салоне остался. Долгие разговоры о внутреннем убранстве «Волги» вести не будем, «Да здравствует Спарта!», все лаконично и по партийному строго.

Судьба «француза» в СССР

Да, не было у него в Союзе ни судьбы, ни будущего. Конкуренцию с подержанными японскими автомобилями он не выдерживал – цена, известность, доступность запчастей и набившие руку сервисмены. Прослойка населения с деньгами обращала свои взоры на респектабельные «Мерседесы» и «четкие» «БМВ». Это были статусные машины, и они выделяли из серой советской толпы. А «Ситроен» был «зверем» незнакомым, отзывов от знакомых не было, в автосервисах его опасались из-за сложной подвески и прочих чудо-решений. Вот и увидеть его (или оформить прокат машины) на просторах бывших республик свободных задача не из легких, это вам не Европа.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen