Прокат Nissan X-Trail: смена приоритетов

Третье поколение японского SUV существенно отличается от предыдущих двух, причем дело не только во внешности.

Японцы решили переманить в свой стан поклонников других марок. И для этого им пришлось пойти на жертвы. Какие? Прокат автомобиля без водителя поможет узнать.

Экстерьер

Этот Nissan X-Trail выглядит привлекательно и даже стильно. Агрессивная передняя часть кузова с массивной хромированной окантовкой решетки радиатора и «прищуренными» фонарями привлекает внимание, а низкий передний бампер придает стремительности облику. Однако есть и оборотная сторона медали. Низкий передний свес существенно ухудшает геометрическую проходимость кроссовера. И это, пожалуй, самый главный недостаток перед предшественниками.

Интерьер

Салон «Ниссана» встречает гостей домашним уютом и плавностью линий. Хотя, кому-то архитектура центральной консоли может показаться архаичной. Виной тому – маленький цветной экран системы мультимедиа. Да, на него можно выводить картинку с камеры заднего вида, показания навигационной системы, но графика и интерфейс – родом из прошлого. Отделочные материалы высокого качества, но вставки на торпедо смотрятся аляповато. А вот панель приборов в колодцах радует прекрасной информативностью цветного дисплея бортового компьютера и крупными шкалами, что улучшает их восприятие вне зависимости от времени суток.

Водительское кресло обладает достаточной боковой поддержкой, но невыраженный профиль заставляет постоянно ерзать на подушке. Задний диван регулируется в продольном направлении и по углу спинки сиденья. Также пассажиры могут воспользоваться массивным откидным подлокотником и воздуховодами. Багажного отделения в 497 литров достаточно для поклажи габаритных вещей, а если сложить задний ряд, то можно получить 1585 литров полезного объема. Под фальшполом – полноценное запасное колесо.

Ездовые качества

Для города возможностей 2,5 литрового атмосферного двигателя (175 лошадиных сил), который трудится в паре с вариатором, хватает за глаза. Разгон бодрый, пусть и не азартный. Вариатор имеет виртуальные ступени, благодаря которым можно избавиться от унылого гула при разгоне и более рационально управлять тягой мотора.

Управляемость X-Trail относительно своего предшественника – это настоящее откровение. В поворотах крены стали меньше, а устойчивость на дуге – выше. Машина уверенно держится заданной траектории, а в случае возникновения сноса – вмешивается система стабилизации, которая корректно одергивает автомобиль на исходный курс.

Жесткая подвеска ощутимо потряхивает на неровностях. Зато она энергоемкая и «проглатывает» большинство дорожных ям. Недостатком можно считать повышенную чувствительность к колее – при попадании в нее автомобиль начинает рыскать и вести себя нервно.

Что касается бездорожья, то не стоит возлагать на третье поколение X-Trail больших надежд. Как уже было сказано, низкий передний свес не позволит взобраться на крутой подъем или спуститься с него, а при диагональном вывешивании кузов ощутимо перекашивает. К тому же, подключаемый полный привод не предназначен для вязкой грязи или песка (муфта может перегреться, и паркетник стане переднеприводным). Максимум, что можно позволить себе за рулем «Ниссана», – это проехать до дачи или выбраться из заснеженного двора.

Итог

Nissan X-Trail третьего поколения не является логичным продолжением двух предыдущих генераций. Теперь это абсолютно другой автомобиль. Нет, он не утратил своей функциональности и приобрел массу достоинств, однако японцы отучили его любить бездорожье. «Ниссан» неплохо ведет себя на асфальте, но предшественника ценили именно за проходимость – это был один из лучших кроссоверов в классе по части «всепролазности», и равных ему можно было пересчитать по пальцам. Нынешний же стал середнячком и не выделяется из общей массы.

Плюсы:

• Симпатичный дизайн экстерьера.
• Качественные материалы отделки.
• Красивая и информативная панель приборов.
• Комфортабельный задний ряд сидений.
• Большой багажник.
• Хорошая динамика.
• Отличная управляемость.
• Недорогой прокат авто в Москве.

Минусы:

• Простоватое оформление центральной консоли.
• Не самый удачный профиль водительского кресла.
• Маленький мультимедийный экран.
• Чувствительность к колее.
• Ограниченные внедорожные способности.

Ссылки по теме:

• Прокат обновленного кроссовера Nissan Juke Nismo RS
• По дорогам и тропинкам: тест-драйв арендованного Nissan X-Trail
• Прокат и аренда Nissan Teana в Москве