ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Прокат Mazda 3 2.0 Skyactiv (хэтчбек): возвращение к истокам

Прокат Mazda 3 2.0 Skyactiv (хэтчбек): возвращение к истокам

21.06.2016
Аренда без водителя и с водителем пользовалась (и продолжает пользоваться) большим спросом. Вторая генерация не стала хуже, однако лишилась доли азарта в ездовых повадках.

Первое поколение «Мазда 3» обрело огромное количество поклонников по всему свету. Японский автомобиль ценили за выдающиеся ходовые качества и надежность.

Аренда без водителя и с водителем пользовалась (и продолжает пользоваться) большим спросом. Вторая генерация не стала хуже, однако лишилась доли азарта в ездовых повадках, а вместе с этим – и некоторой части почитателей модели. «Мазда» решила реабилитироваться и выпустила на рынок третье поколение «трешки», которое должно совместить в себе лучшие качества двух предыдущих.

Экстерьер

Пятидверный японский хэтчбек красив, но вместе с этим и агрессивен. Изящные линии кузова удачно сочетаются с выпуклыми колесными арками, при этом сам кузов имеет классические пропорции – передняя часть с округлыми крыльями и длинным капотом чем-то напоминает ретро-автомобили. А корма с узким, но длинным стеклом пятой двери и двумя патрубками визуально делает автомобиль шире, чем он есть на самом деле.

Интерьер

В салоне царит атмосфера европейского минимализма, но при этом здесь довольно уютно. Качество материалов и сборка находятся на высоком уровне, равно как и эргономика – основные органы управления расположены в непосредственной близости от водителя и логично скомпонованы. Цветной экран, который возвышается над торпедо, перепичкан информацией и настройками. Управляется он джойстиком на центральной консоли, однако интерфейс не всегда понятен. Во главе приборной панели стоит аналоговый тахометр, а спидометр разместился внутри него – нечто подобное можно было увидеть на родстере Mazda RX-8. Читаются показания отлично.

Передние кресла с отличной боковой поддержкой и профилем акцентированы на активное вождение – они плотно обхватывают тело и обеспечивают фиксацию в момент резких маневров. На заднем диване с комфортом разместятся только двое, тогда как третьему пассажиру будет тесно в плечах. Багажный отсек хоть и обладает идеальной прямоугольной формой, но 308 литров объема по нынешним меркам уже маловато, как ни крути…

Ходовая часть

«Мазда 3» агрегатируется:

  • Двухлитровым атмосферным мотором. Мощность 150 л.с.
  • Автоматической шестиступенчатой трансмиссией.

Силовой агрегат с боевым характером с легкостью уносит японский хэтчбек со светофоров и позволяет совершать даже самые затяжные обгоны относительно легко. Тяги хватает как на низких, так и на высоких оборотах. Не упрекнешь и «автомат» – он работает быстро и одновременно плавно, что обеспечивает стабильный поток крутящего момента при разгоне и хорошую плавность хода.

Подвеска жестковата, и это негативно отражается на ездовом комфорте – даже мелкие стыки «Мазда» преодолевает с заметными толчками и вибрациями. Зато в поворотах можно не опасаться больших кренов и раскачки. «Трешка» вообще любит виражи и дарит море удовольствия от езды по серпантину – руль информативный и отзывчивый, а на пределе машина демонстрирует избыточную поворачиваемость, которую мгновенно гасит система стабилизации.

Подведем итоги

«Мазда 3» третьего поколения является серьезным игроком в сегменте С. Немногие смогут поспорить с ней по части ходовых качеств. Плюс ко всему, автомобиль даже в базовой комплектации неплохо оснащен и имеет привлекательный дизайн. Ну чем не мечта для молодых и активных?

Достоинства:

Недостатки:

  • Теснота на заднем ряду.
  • Маленький багажник.
  • Жестковатая подвеска.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen