Прокат «Хендай Солярис» (5D): игра на повышение

Какие изменения произошли с «Солярисом» в ходе рестайлинга, и почему стоит взять «Хендай» в аренду?
Экстерьер
Обновленный «Солярис» в кузове хэтчбек стал более привлекательным автомобилем. Если раньше можно было наблюдать незамысловатые круглые очертания, то теперь кузов щеголяет острыми гранями и выразительными линиями. Оптика оформлена в общем стиле. Внутренняя организация блока фары – в виде изящных линий, а ближний свет – линзованный. Корма осталась прежней, но она смотрится весьма неплохо.
Интерьер
Салон облагорожен черными лакированными и «карбоновыми» вставками. Хотя, вид и качество пластмассы – не очень: материал имеет плоскую фактуру, гулкий. На центральной консоли разместился современный мультимедийный центр, жаль только, что отсутствует цветной дисплей. Блок климатической установки организован удачно, но расположен излишне близко к рычагу коробки передач. Красивая панель приборов имеет русифицированный маршрутный компьютер и подсвечивается синим цветом, что не очень хорошо для восприятия информации: днем приборы бликуют, а в темное время суток утомляют глаза. Также не очень удобно пользоваться центральным подлокотником по причине его маленьких размеров. Нельзя удобно расположить полностью локоть, только немного опереться. Среди приятных «мелочей» – клавиша запуска мотора, электрообогрев руля/лобового стекла. В самом низу расположились разъемы AUX и USB.
Водительское кресло хорошо спрофилировано и имеет достаточную жесткость валиков поддержки для того, чтобы не вываливаться из кресла в поворотах. Регулировок хватит даже самому рослому человеку, причем как по высоте, так и в продольном направлении. Задний ряд – только для двоих. Если водитель высокого роста, то придется раздвигать колени по сторонам, ибо пространства для них в таком случае маловато.
В движении
«Солярис» имеет в своем арсенале мотор 1.6 литра (123 лошадиные силы, 155 Нм крутящего момента), работающий в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой передач.
По динамике автомобиль может потягаться с авто даже более старшего сегмента (C, D, E), в пределах разумного, конечно. До 150 километров стрелка спидометра ползет весьма быстро, а после маленькая мощность накладывает свои ограничения.
Энергоемкая подвеска радует комфортом и не допускает раскачки, что придется по вкусу пассажирам. Для класса B звукоизоляция достойная – вплоть до 140 километров в час в салон не проникают ни ветер, ни звук двигателя. Хотя, управляемость немного омрачается пустым рулем и недостаточной поворачиваемостью.
Итог
Обновленный «Хендай Солярис» по части оснащения и ходовых качеств может составить конкуренцию автомобилям сегмента C. Дизайн также хорош. В целом автомобиль неплох для эксплуатации на каждый день и подходит широкому кругу потребителей.
Плюсы:
- дизайн;
- оснащение;
- отличный мотор;
- высокая плавность хода;
- автомобили в прокат в Москве дешево можно взять.
Минусы:
- теснота на заднем диване;
- недостатки в эргономике;
- неидеальная управляемость.
Ссылки по теме:
- Hyundai Elantra и Mazda 3 напрокат: битва восточных тяжеловесов
- Прокат Hyundai Santa Fe: новое или немного улучшенное старое?
- Прокат и Hyundai Solaris в Москве