Прокат «Хендай Солярис» (5D): игра на повышение

Какие изменения произошли с «Солярисом» в ходе рестайлинга, и почему стоит взять «Хендай» в аренду?

Экстерьер

Обновленный «Солярис» в кузове хэтчбек стал более привлекательным автомобилем. Если раньше можно было наблюдать незамысловатые круглые очертания, то теперь кузов щеголяет острыми гранями и выразительными линиями. Оптика оформлена в общем стиле. Внутренняя организация блока фары – в виде изящных линий, а ближний свет – линзованный. Корма осталась прежней, но она смотрится весьма неплохо.

Интерьер

Салон облагорожен черными лакированными и «карбоновыми» вставками. Хотя, вид и качество пластмассы – не очень: материал имеет плоскую фактуру, гулкий. На центральной консоли разместился современный мультимедийный центр, жаль только, что отсутствует цветной дисплей. Блок климатической установки организован удачно, но расположен излишне близко к рычагу коробки передач. Красивая панель приборов имеет русифицированный маршрутный компьютер и подсвечивается синим цветом, что не очень хорошо для восприятия информации: днем приборы бликуют, а в темное время суток утомляют глаза. Также не очень удобно пользоваться центральным подлокотником по причине его маленьких размеров. Нельзя удобно расположить полностью локоть, только немного опереться. Среди приятных «мелочей» – клавиша запуска мотора, электрообогрев руля/лобового стекла. В самом низу расположились разъемы AUX и USB.

Водительское кресло хорошо спрофилировано и имеет достаточную жесткость валиков поддержки для того, чтобы не вываливаться из кресла в поворотах. Регулировок хватит даже самому рослому человеку, причем как по высоте, так и в продольном направлении. Задний ряд – только для двоих. Если водитель высокого роста, то придется раздвигать колени по сторонам, ибо пространства для них в таком случае маловато.

В движении

«Солярис» имеет в своем арсенале мотор 1.6 литра (123 лошадиные силы, 155 Нм крутящего момента), работающий в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой передач.

По динамике автомобиль может потягаться с авто даже более старшего сегмента (C, D, E), в пределах разумного, конечно. До 150 километров стрелка спидометра ползет весьма быстро, а после маленькая мощность накладывает свои ограничения.

Энергоемкая подвеска радует комфортом и не допускает раскачки, что придется по вкусу пассажирам. Для класса B звукоизоляция достойная – вплоть до 140 километров в час в салон не проникают ни ветер, ни звук двигателя. Хотя, управляемость немного омрачается пустым рулем и недостаточной поворачиваемостью.

Итог

Обновленный «Хендай Солярис» по части оснащения и ходовых качеств может составить конкуренцию автомобилям сегмента C. Дизайн также хорош. В целом автомобиль неплох для эксплуатации на каждый день и подходит широкому кругу потребителей.

Плюсы:

• дизайн;
• оснащение;
• отличный мотор;
• высокая плавность хода;
• автомобили в прокат в Москве дешево можно взять.

Минусы:

• теснота на заднем диване;
• недостатки в эргономике;
• неидеальная управляемость.

Ссылки по теме:

• Hyundai Elantra и Mazda 3 напрокат: битва восточных тяжеловесов
• Прокат Hyundai Santa Fe: новое или немного улучшенное старое?
• Прокат и Hyundai Solaris в Москве