ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Прокат «Форд Куга» II поколения: прагматик

Прокат «Форд Куга» II поколения: прагматик

17.02.2016
Стоит ли оформить автопрокат популярного кроссовера во втором поколении? Чем может удивить и огорчить автомобиль? Об этом – далее.

Стоит ли оформить автопрокат популярного кроссовера во втором поколении? Чем может удивить и огорчить автомобиль? Об этом – далее.

Экстерьер

«Куга» выглядит привлекательно, но не более того. «Кинетический» дизайн, который «Форд» использует в своих автомобилях уже не первый год, порядком поднадоел и не вызывает того интереса, который мог бы вызвать «Мондео» в 2007 году. Хотя интересные решения все же присутствуют. Автомобиль выглядит мускулистым и подтянутым благодаря выпуклым колесным аркам и мощному переднему бамперу.

Интерьер

Салон удивляет необычной архитектурой центральной консоли – она очень массивная и идет под углом книзу. Выглядит очень эффектно. Но к ней имеются претензии – слишком перенасыщена клавишами, особенно мультимедийная система. С непривычки быстро найти нужную кнопку будет сложно. Четырехспицевый руль очень приятно ложится в руки благодаря пухлому ободу и приливам. Приборная панель читается отлично – шрифт показаний крупный, а приборы очень информативны. Сборка отличная, но качество материалов отделки находится на среднем уровне – местами пластик жестковат.

А вот водительское кресло могло бы иметь более высокую посадку относительно передней панели. Сидишь «утоплено» даже в максимальном положении регулировки по высоте. Валики боковой поддержки вполне надежно удерживают тело в поворотах. На заднем сиденье комфортно себя чувствовать будут только двое – по ширине места маловато. Имеются проблемы и с выходом из автомобиля – дверной порог высокий. Исходный объем багажника невелик – всего 456 литров, хотя его можно увеличить, если сложить задние спинки дивана.

Мотор и шасси

Под капот «Форда Куги» устанавливается турбированный двигатель 1.6 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Он трудится в тандеме с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Привод – на все четыре колеса.

Рекордов по динамике автомобиль не ставит, но и среди соседей по потоку ущербным не выглядит. При желании можно уехать первым со светофора. Присутствует неплохая тяга на низких и средних оборотах, а вот на высоких двигатель заметно «сдувается». Автоматическая коробка переключает передачи своевременно, но с небольшими рывками. Средний расход топлива составляет порядка 8,5 литров на 100 километров пути.

Управляемость отличная. Руль «острый» и информативный, а крены в поворотах относительно небольшие. Кроссовер с высоким дорожным просветом может проходить повороты на довольно высокой скорости и вполне способен составить конкуренцию легковым автомобилям среднего класса. При этом комфорт также находится на высоком уровне благодаря высокой энергоемкости подвесок – стойки уверенно отрабатывают даже крупные неровности.

Прокат без водителя: итоги

«Форд Куга» второго поколения – это тот автомобиль, который либо нравится, либо нет. Третьего не дано. Поклонники марки вряд ли променяют этот кроссовер на альтернативу, ибо машина обладает неплохими ходовыми качествами. Однако остальным может не понравиться дизайн экстерьера, который уже давно неактуален.

Плюсы:

  • интересная центральная консоль;
  • неплохой двигатель и трансмиссия;
  • отличная управляемость;
  • приемлемая плавность хода.

Минусы:

  • «приевшийся» дизайн кузова;
  • трудности с выходом из автомобиля из-за высоких порогов;
  • небольшой багажный отсек;
  • много клавиш на центральной консоли.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen