ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Прокат BMW 428i: мечта эгоиста

Прокат BMW 428i: мечта эгоиста

05.04.2016
Кому интересны автомобили с двухдверной компоновкой кузова? Ответ на этот вопрос далеко не так однозначен, как может показаться на первый взгляд при оформлении проката автомобиля без водителя.

Купе – это пусть и эффектный, но достаточно непрактичный тип кузова. Кому интересны автомобили с двухдверной компоновкой кузова?

Ответ на этот вопрос далеко не так однозначен, как может показаться на первый взгляд при оформлении проката автомобиля без водителя. Особенно, если это купе от «БМВ».

Внешний вид

Как выглядит четвертая серия «БМВ»? Как третья... только с двумя дверьми. На самом деле, «четверка» – это и есть «трешка», только в ином кузове. Баварцы решили отказаться от купе третьей серии, как то было ранее в кузове е46 и е92. Очевидно, это связано с маркетинговой политикой – немцы хотят расширить целевую аудиторию за счет иного названия и обертки, однако они консервативны и скупы. В результате перед глазами все та же оптика освещения и даже профиль. Если присмотреться внимательней, то можно заметить широкие колесные арки и более выразительные линии, идущие вдоль дверей.

Салон

Ощущение того, что сидишь в кокпите гоночного болида знакомо и по другим «БМВ». Знакомы и передняя панель, и приборный щиток. Чувство дежавю – в каждой детали, но всякий раз салон конкретной модели баварской марки воспринимается по-новому. Эргономика традиционно хороша, однако обзор назад затруднен из-за небольших боковых зеркал, которые оставляют мертвые зоны. Пользоваться дисплеем системы iDrive удобно – интерфейс логичен и понятен, а управление ведется джойстиком на центральном тоннеле.

Водительское кресло хоть и имеет множество регулировок, но боковая поддержка слишком выдающаяся. Впрочем, ее хватает для того, чтобы тело не вываливалось в поворотах. На заднем ряду тесновато, и это ожидаемо. Комфортно себя там смогут чувствовать лишь дети подросткового возраста и не старше 16 лет. А вот багажник вполне вместителен – 445 литров.

На ходу

«БМВ 428i» оснащается двухлитровым би-турбомотором мощностью 245 л. с., который трудится вместе с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Привод – задний.

Динамика впечатляет. По паспорту – до первой сотни автомобиль доезжает за 5,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

Машина разгоняется резко и нервно. Крутящего момента много как на низких оборотах, так и на высоких. Короткие передаточные числа коробки усиливают и без того сильные ощущения от разгона. Мотор постоянно просит оборотов, и ехать на этой «БМВ» спокойно практически невозможно. В результате даже рядовая поездка до работы может сопровождаться веселыми стартами со светофоров и игрой «в шашки».

Четвертая серия относительно третьей более собранно реагирует на резкие перестроения – крены как таковые отсутствуют. Задний привод гарантирует избыточную поворачиваемость и занос задней оси, который даже электроника не всегда успевает погасить – да, это азартно, но с дозировкой подачи топлива нужно быть осторожней. Рулевое управление очень чувствительное и информативное – можно чувствовать пальцами рук, на какой угол в данный момент повернуты колеса. Драйверс-кар? Безусловно.

Однако придется смириться с тем, что подвеска достаточно жесткая, и плавность хода по этой причине неважная. Кузов содрогает даже на незначительных неровностях, а проезд «лежачих полицейских» и трамвайных путей сопровождается сильными толчками. Конечно, 428i не обязана быть комфортной, ибо рассчитана как раз таки на активную езду, но все же это ГранТуризмо, а не «горячий» хэтчбек. А потому такие настройки подвески – это перебор.

Итог

BMW 428i – это больше имиджевый автомобиль, нежели практичный. И авто в прокат берут, чтобы ездить напоказ, демонстрируя окружающим свой статус. Да, машина отлично рулится и разгоняется, но принципиальных отличий от седана третьей серии не имеет.

Достоинства:

  • Эргономичный и качественный салон.
  • Вместительный багажник.
  • Впечатляющая разгонная динамика.
  • Отточенная управляемость.

Недостатки:

  • Тесный задний диван.
  • Маленькие боковые зеркала заднего вида.
  • Очень жесткая подвеска.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen