Обзор новой Ford Fiesta: прокат

Единственное, что портит впечатление от покупки новенькой «Фиесты» – это шины. Все без исключения экземпляры с завода комплектуются отечественной резиной «Кама Евро», качество которой оставляет желать лучшего.

Из-за этих шин абсолютно пропадает устойчивость: в поворотах есть серьезный риск потерять управление. Да и шум от них просто ужасный. Фактически эта резина сводит на нет всю шумоизоляцию. Поэтому крайне желательно сразу после покупки «переобуться» в нормальные покрышки. Аренда автомобиля «Форд Фиеста» поможет оценить все «за» и «против» перед покупкой.

В целом новинка только радует. На фоне других «бюджетников», уже успевших приесться, новая Fiesta выглядит свежо и ярко. Особенно ей к лицу новый дизайн передней части, которым наделили и другие модели марки Ford. Что касается типов кузова, то к привычному хэтчбеку добавили еще и седан. Правда, выглядит он немного непропорционально. Зато хэтч – однозначно красавец. Но и стоит он дороже седана (599 тысяч рублей против 525, если говорить о базовой комплектации).

Очень порадовал интерьер. Приятные кресла (хотя посадка не очень удобная), отличный мягкий пластик (что нехарактерно для этой ценовой категории), необычная консоль и очень красивая панель приборов.

Преимущество перед конкурентами не только в дизайне, но и в оснащении. К примеру, светодиодные ходовые огни, мультисистема SYNC, система автоматического торможения. Но, к сожалению, многие опции доступны только в богатой комплектации. Стоить она будет от 749 тысяч рублей. В базе же есть две подушки безопасности (маловато), передние и задние электрические стеклоподъемники, электропривод боковых зеркал. За кондиционер придется доплатить 35 тысяч.

Российская версия автомобиля имеет следующие отличия: обогрев лобового стекла и боковых зеркал, подогрев передних кресел, двигатель, приспособленный к 92-му бензину, усиленная подвеска и увеличенный клиренс (16,7 см).

Мотор здесь 1,6-литровый, представленный в трех версиях: 85, 105 и 125 лошадиных сил. Разгон довольно бодрый, однако электроника не дает машине ускоряться после 140 километров в час. Управляемость отличная, раскачка почти отсутствует, по прямой автомобиль идет уверенно.

Fiesta предлагается с двумя типами трансмиссии на выбор: пятиступенчатая «механика» и «робот» Powershift. Вторая уже успела раньше прославиться своей медлительностью. Однако теперь, после доработки, все изменилось: коробка больше не «тупит» и позволяет мотору реализовать все свои возможности.

У новой «Фиесты» есть все шансы серьезно потеснить конкурентов в бюджетном сегменте, так как преимущества позволяют. Основной недостаток здесь очевиден – заводские шины. В целом же очевидно, что аренда «Форд Фиеста» будет пользоваться большим спросом.

Ссылки по теме:

• Ford EcoSport – кроссовер для экономных
• Обзор нового Ford Focus
• Прокат и аренда Ford Focus 3 в Москве