Безбашенный BMW M4

Купе BMW M4 стал поистине уникальным автомобилем. Невероятно высокие затраты на разработку окупились сторицей.

Ведь на выходе получилась отлично сбалансированная система из мощного двигателя, прочного кузова и прекрасной подвески. Баварский автоконцерн решил развить успех и выпустил на базе своего удачного детища кабриолет.

Прочность конструкции оригинального М4 обеспечивали мощные подрамники и силовой каркас. Однако, лишившись крыши, автомобиль потерял и все преимущества от этих специально разработанных устройств. При езде по идеальному покрытию каких-либо претензий не возникает, но стоит только съехать на дорогу похуже, как разные детали тут же начинают жить своей самостоятельной жизнью, например, зеркало заднего вида болтается, а вместе с ним и рулевая колонка.

К каким бы ухищрениям не прибегали инженеры, складывающаяся крыша продолжает оставаться весьма громоздкой и, что самое главное, тяжелой — в данном случае ее масса составляет 153 кг. Дополняют и без того безрадостную картину распорки днища, установленные ради увеличения прочности кузова. В итоге кабриолет потяжелел по сравнению с купе на 253 кг, а центр тяжести автомобиля сместился. Как следствие, М4 сложно управляем и неустойчив на дороге, что совершенно недопустимо при заявленном уровне качества и комфорта.

При поднятом верхе часть обозначенных недостатков исчезает: управление становится более отзывчивым, а сам автомобиль заметно меньше кренится на поворотах. В целом исполнение крыши достойно похвалы. Конструкция из стекла, алюминия и пластика собирается за 22 секунды (при скорости движения 18 км/ч). Шумоизоляция выполнена на высоком уровне — звуковой комфорт сохраняется вплоть до 120 км/ч.

Неожиданный подарок преподносит подвеска — здесь она мягче, чем в купе, поэтому ямы и выбоины не столь ощутимы.

Не поскупился производитель на двигатель и роботизированную коробку передач. 421 л. с. достаточно, чтобы при легчайшем нажатии на педаль акселератора автомобиль мгновенно срывался с места. Такая безудержная мощь вызывает приятные чувства, но кажется излишней для городских условий.

В целом BMW M4 может понравиться благодаря своему дизайну и мощному мотору. К тому же прямые конкуренты стоят значительно дороже (стоимость Porsche 911 GTS начинается от 6 672 000 рублей, а Audi RS 5 Cabriolet — от 5 545 000 рублей, тогда как минимальная цена М4 — 4 488 000 рублей). Однако изначальные ожидания требуют многого от подобного автомобиля и уж тем более никоим образом не сочетаются с имеющимися у него недостатками.

А для тех, кто не готов ждать появления на рынке новинки, предлагаем воспользоваться услугами автопроката bmw 730i в Москве. Специальное ценовое предложение на аренду автомобиля для тех, кто предпочитает длительные поездки за рулем одного из лучших автомобилей.

Ссылки по теме:

• Обзор двух спортивных моделей от BMW: X5 M и X6 M
• Тест-драйв кроссовера BMW X4
• Прокат и аренда BMW 523i в Москве