ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Каршеринг: альтернативное мнение

Каршеринг: альтернативное мнение

23.10.2019
Поминутная аренда авто в Москве – динамично развивающаяся услуга, охватившая не только столичный регион, но и крупные города России. Фото: https://miravto.me
Поминутная аренда авто в Москве – динамично развивающаяся услуга, охватившая не только столичный регион, но и крупные города России. Автопарк в московском мегаполисе растет как на дрожжах, статистика приводит оптимистичные цифры увеличения клиентского спроса, цены при большой конкуренции падают, и кажется, что все прекрасно. Но так ли это, или у каршеринга есть и обратная сторона. Давайте присмотримся к фактам.

Каршеринг - вредное явление



Одно из мнений экспертов: мало того, что при искусственной поддержке каршеринга от убытков страдают компании, там еще присутствует и высокая аварийность. Заместитель руководителя Центра организации дорожного движения А. Евсин поделился в блоге мнением, основанным на изучении каршерингового явления. В подтверждение своей позиции приводятся следующие факты:

• Короткий срок поездок машин каршеринга в течение дня;
• Отсутствие экономического смысла данного бизнеса;
• Безответственность водителей и повышенный уровень аварий;
• Неприятие жителями парковочной политики правительства.

Сложилась такая практика, что каршеринговую машину берут в прокат для того, чтобы добраться до офиса в центре и оставить ее там, на платной парковке, так как для каршеровода – это бесплатно, все субсидируется правительством Москвы. Далее автомобиль простаивает до конца рабочего дня и снова арендуется для того, чтобы доехать до города.
Таким образом, около трети автопарка не используется в течение дня. К сожалению, в течение самого рабочего дня не наблюдается активного спроса на каршеринг, при этом нет никакого резона не пользоваться платными парковками для каршеринговых машин, вот и получается дисбаланс.

Почему и как страдают другие компании из-за каршеринга?



Из-за того, что на данный сервис тратится огромный ресурс из бюджета, обеспечиваются всяческие льготы и субсидии, каршеринг продолжает наращивать обороты, и при этом переманивает клиентов у таксистов. А у них в свою очередь, нет такой мощной поддержки, зато есть огромная конкуренция.

Убыточность в каршеринговых сервисах огромная: статистика 2018 года говорит следующее:
• Яндекс.Драйв – убыток свыше 550 миллионов рублей;
• BelkaCar – убыток свыше 380 миллионов рублей;
• Делимобиль - убыток свыше 250 миллионов рублей.

И это три лидера данного рынка. Как долго и для чего ведется такой бизнес. В голову приходят лишь версии, что нести такие убытки помогает только мощнейшая финансовая поддержка, а главной целью являются далеко идущие планы.
К примеру, занять весь рынок беспилотных автомобилей, разработкой которых, кстати, и занимается компания Яндекс.

При этом, к сожалению, большой негатив вызывает то, что водители, поощряемые полной страховкой, начинают вести себя абсолютно безответственно, а уровень ДТП с каршеринговыми авто повышается.

Очень сильно поднялся и уровень мошенничества: фальшивые аккаунты, из-за которых на дорогу выезжают те, кто вообще не должен быть допущен за руль.

Каршеринг в Москве – явление нужное, но, как и везде, в нем требуется навести порядок и создать нормальную конкуренцию с такси и автопрокатом.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen