Аренда автомобилей в Москве > Автопрофи > Новости аренды авто

История успеха Chevrolet Capitol или как Ford вышел в прокат

10.02.2016

General Motors благодаря приобретению «Шевроле» до сих пор продает больше всего автомобилей в США, да и эти авто в прокат также часто берут. Вот они, инвестиции в будущее.

Торговая марка «Шевроле» возникла на американском рынке благодаря амбициям гонщика-профессионала Луи Шевроле.

Основал он свое детище в штате Мичиган, г. Детройт, и уже к 1912 году был выпущен автомобиль ручной сборки, эксклюзивная модель. Предприятие развивалось, и за следующие пять лет получило любовь публики, а также интерес инвесторов. И вот в 1917 году GM расширило портфель автомобильным марок за счет покупки завода Луи. Встать в один ряд с таким монстрами:

«Бьюик»;
«Кадиллак»;
«Олдсмобил»;
«Оклед»;
«Шевроле».

«Пятилетка», еще «пятилетка», и мы обогнали «Форд»

В 22 году того же века под руководством талантливого выходца из Дании г-на Кнудсена началось восхождение Chevrolet к вершинам автомобильного «Олимпа США». В то время «темным властелином» рынка был Генри Форд, ему принадлежало первое место по продажам и принцип конвейера. Датчанин, не «мудрствуя лукаво», стал собирать «кары» на конвейере, нагрузил инженеров работой, и к 1927 году General Motors превратился из аутсайдера в бессменного лидера продаж машин в США. И прямая заслуга в этом коммерческих и легковых автомобилей ТМ «Шевроле».

«Капитоль» 1927 г. выпуска, все многообразие моделей

Спрос того времени определял маркетинговую политику автогигантов, в семье автомобилей наряду с легковой версией обязательно выпускались грузовики и пикапы. Именно на них приходилась основная доля продаж. «Рабочей лошадкой» был «Форд» ТТ, но технических изменений на протяжении десяти лет в его конструкцию внесено не было. «Шевроле Капитоль» прямая противоположность, с момента выпуска 1918 г. до триумфа 1927 г., машина эволюционировала и постоянно улучшалась. Как итог, доля коммерческого транспорта отошла к GM, дешевый прокат авто также играл на руку.

«Капитоль» оснащали двигателем с водяным охлаждением с оборотами 1800 об/мин, четырьмя цилиндрами, мощностью 26-32 л.с. Это был простой и надежный мотор объемом 2,8 литра. Новшеством было наличие электропуска ДВС. Подвеска семейства была базирована на продольных рессорах, ремонтопригодность и устойчивость к нагрузкам сделала ее «главным козырем» «Шевроле». В паре с жесткой рамой она обеспечивала грузоподъемность пикапу и грузовику 750-100 кг соответственно.

Классический заднеприводный агрегат с трехступенчатой коробкой и скоростью 80 км/ч (двухдверная версия) не оборудовалась тормозами на передних колесах (они появились только в 1928 г.), адреналин пассажирам был обеспечен. Солидные габариты и вес (3,9 м*1,5 м*1,6 м) влияли сильно расход, аппетит был 12 литров на сотню.

Ссылки по теме:

вернуться в начало раздела