ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Тест-драйв «следующего» поколения ГАЗели – Next

Тест-драйв «следующего» поколения ГАЗели – Next

04.08.2015
При беглом взгляде издалека можно сразу и не признать в этом автомобиле знаменитый российский грузовичок.

При беглом взгляде издалека можно сразу и не признать в этом автомобиле знаменитый российский грузовичок. Во внешнем виде есть что-то общее с фургонами зарубежных марок, таких как, например, Mercedes или Ford.

В целях защиты от коррозии было оцинковано множество элементов, включая днище, пороги, арки колес, двери, капот и боковые панели. Крыльям ржавчина больше не грозит, так как они теперь полностью из пластика. Увеличилась вместительность кузова, что стало просто подарком для перевозчиков.

Фары оснащены одной лампой, также в комплект передней оптики добавились дневные ходовые огни. Передний бампер представляет собой не одно целое, а три составные части. Большие изменения коснулись стеклоочистителей, которые стали работать более синхронно и увеличились в длине. Объем бачка стеклоомывателя вырос до пяти литров, а форсунки перенесли с капота на сами щетки (за счет чего стеклоомыватель стал работать более эффективно и экономно).

Боковые зеркала увеличились почти на одну треть и обзавелись подогревом и сервоприводом. Держатся они на двух креплениях с целью уменьшения тряски. Дополнительные указатели поворота, в отличие от обычной ГАЗели, находятся не на зеркалах, а на крыльях. Такая экономия не совсем понятна. Зато внешние ручки дверей с естественным хватом стали намного удобнее.

С экстерьером разобрались, теперь пора залезть в салон. Благодаря новой форме кабины вместительность явно увеличилась. По сравнению с «прошлой» моделью внутреннего пространства стало намного больше – как по ширине, так и по высоте. Внутри все изменилось только в лучшую сторону. Электрические стеклоподъемники, дверная обивка с широкими панелями, подлокотник, регулируемый по высоте, более удобные сиденья… Салон стал комфортабельнее, интерьер современнее. А вот ручка КПП все еще ассоциируется с далеким прошлым.

«Некст» комплектуется двумя силовыми агрегатами на выбор: бензиновый (2,7) – 107 лошадиных сил и турбодизель (2,8) – 120 лошадиных сил. Дизельный мотор получил новую систему охлаждения, радиатор увеличился в полтора раза. С помощью датчика можно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Турбодизель не разочаровывает своей динамикой: если ехать «налегке», без груза, то тянет вполне неплохо.

Что касается шасси, то рама удлинилась, а вместе с ней и колесная база. Задний мост остался прежним. Передняя подвеска у модели Next полностью независимая, что является большим достижением. Управление также изменилось в лучшую сторону – стало острее. Порадовала и тормозная система. Педаль тормоза обладает достаточной информативностью и коротким ходом. Значительно улучшилась шумоизоляция мотора, да и салон уже так не гремит, как у простой ГАЗели.

Вывод: название Next вполне себя оправдывает, так как это совершенно новый уровень. И это уже не та ГАЗель, над которой можно посмеиваться.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen