ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

ГАЗ-АА: отечественная гордость

ГАЗ-АА: отечественная гордость

31.08.2015
За все время серийного производства (1932–1950) грузовик ГАЗ-АА был самым популярным в СССР. История завода ГАЗ началась именно с этой модели.

За все время серийного производства (1932–1950) грузовик ГАЗ-АА был самым популярным в СССР. История завода ГАЗ началась именно с этой модели. В 40-х годах, во время войны автомобиль использовался для доставки хлеба в Ленинград.

В конце 20-х годов в США под руководством Генри Форда был выпущен грузовик Ford-AA. Вскоре Горьковский автозавод купил лицензию, и началось производство ГАЗ-АА уже в России. В конструкции есть некоторые отличия от американской версии: например, воздушный фильтр, который отсутствовал у «Форда», другой карбюратор, усиленное сцепление. По сути – это копия Ford-AA с небольшими доработками. Из-за грузовой вместительности в полторы тонны автомобиль стали называть «полуторкой».

Перед нами отреставрированный экземпляр в «самой богатой комплектации». Благодаря старомодным крыльям, которые представляют собой одно целое с дверными подножками, автомобиль спереди кажется широким. Но на самом деле кабина очень узкая, и внутри довольно тесно. Зато крылья вызывают ассоциации с легковушками тех времен.

Под капотом ставили 4-цилиндровый 40-сильный мотор объемом 3,3 литра. На рассматриваемом экземпляре установлен двигатель ГАЗ-ММ мощностью 50 лошадиных сил. Свечи на этих движках были оборудованы пластинками из металла, высоковольтные провода здесь отсутствовали.

Грузовик успел прославиться ужасным качеством сборки. Но благодаря простой конструкции большинство экземпляров были почти всегда на ходу.

Тормоза у ГАЗ-АА просто отвратительные. Говоря точнее, они практически отсутствуют. На многих версиях тормозами оснащалась только задняя ось. Во времена войны абсолютно все модели были такими. К счастью, в то время ездили в среднем со скоростью 30 км/ч. Для того чтобы остановиться, часто прибегали к «ручнику». Кстати, максимальная скорость у этой полуторки – 70 км/ч.

В двухместной кабине очень тесно. Левую ногу водителю просто некуда девать. Приборную панель можно похвалить за необычный вид. Остаток топлива показывается в виде поплавка, а спидометр представляет собой крутящийся барабан.

В управлении грузовик очень тяжел. Для того чтобы крутить руль, придется приложить огромные усилия. Подвеска – просто нечто! Если вы решитесь прокатиться на этой машине, вас ждет незабываемая поездка. Трясет так, что трудно усидеть на месте.

На самом деле ГАЗ-АА устарел еще в начале 40-х годов. Даже в те времена были машины и получше. Однако, нельзя не уважать этот советский автомобиль. Ведь в каком-то смысле он является настоящим героем, прошедшим войну и в определенной степени повлиявшим на победу. Как жаль, что сегодня взять напрокат ГАЗ той модификации уже невозможно даже за большие деньги.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen