ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Тест-драйв Ford Explorer 3,5i 4WD

Тест-драйв Ford Explorer 3,5i 4WD

20.05.2015
Кардинально изменившийся Ford Explorer. Добавлен полный привод, от понижающей передачи отказались, что еще?

Если ранее на Explorer кузов имел рамную конструкцию, то теперь на новой модели специалисты из компании Ford сделали его несущим. Также отказались от понижающей передачи.

В России этот автомобиль будет продаваться с атмосферным шестицилиндровым (еще одно кардинальное изменение) двигателем с объемом в 3,5 литра. Автоматическая коробка передач будет иметь шесть ступеней. К этому следует добавить еще и полный привод, чего будут лишены зарубежные страны.

Несмотря на новый дизайн, Explorer выглядит все также впечатляюще. Чуть выпирающая передняя часть машины как будто показывает, что она способна проломить встречающиеся на пути преграды. Фары изготовлены так, словно автомобиль чуть «насупился», недовольный сложившимися обстоятельствами. На самом деле, он «прав». По какой-то странной причине инженеры Ford спроектировали «юбку» переднего бампера так, что он коснется даже «лежачего» полицейского. Поэтому говорить о хорошей проходимости вряд ли можно: Explorer быстро «закопается» в весеннем грязевом разливе.

Похоже, инженеры совершенно забыли о том, что крупногабаритные машины любят водить и люди малого роста. На новом Explorer нет дополнительной подножки, что создает некоторые трудности, когда водитель залезает в салон автомобиля.

В зависимости от комплектации Explorer предлагает водителю удобное кресло, регулируемое в некоторых моделях в автоматическом режиме. Рулевое колесо также неплохо ложится в руки и двигается в нескольких направлениях по желанию. На нем же расположены многочисленные кнопки, дающие возможность настраивать звук у проигрывателя, менять станции и композиции, и еще много чего разного.

Панель приборов создатели Explorer оснастили аналоговым спидометром, на котором скорость показывается как в милях, так и в километрах, что не всегда удобно. Другие две ее части, показывающие пробег автомобиля, остаток бензина и масла, уже цифровые, что объединяет специальная система MyFord Touch.

Как и других представителей этого класса, Explorer отличает просторный салон. Пластик выглядит хорошо, а «деревянные» вставки добавляют некоторую изюминку автомобилю. Правда, не забыли придать салону Explorer и некоторые изъяны. Например, в щель между дверью и торпедо можно просунуть целый палец.

Определенные неудобства созданы и на задних сидениях. Среднестатистический человек там, естественно, поместится, хотя места для маневров при этом у него будет не так уж и много. Но для девушки все в самый раз. Кроме того, пассажирам, сидящим позади водителя, предлагается блок климат-контроля и пара розеток. Спинки сидений также меняют свое положение.

Багажное отделение новой модели имеет объем в 595 литров при условии, что поднят третий ряд сидений. Если же их убрать, то пространство увеличится практически в два с половиной раза, дойдя до отметки в 1 240 литров. Но когда исчезает и второй ряд, тогда владелец автомобиля получает в свое распоряжение объем в 2,3 кубических метра.

Бензиновый двигатель имеет мощность в 294 л.с. при крутящем моменте в 346 Н/м. Это позволяет до ста километров в час разгоняться за 9 секунд. Только после этого машина начинает действовать менее резво. Это во многом объясняется тем, что автоматическая коробка передач срабатывает с завидным торможением, поэтому обогнать кого-то быстро не удастся.

Инженеры Ford все же не забыли, что Explorer является внедорожником и оснастили его интеллектуальной системой распознавания поверхности. В наличии имеются четыре режима: Снег/Трава, Грязь/Колея, Трасса и Песок, - которые переключаются простым движением руки.

По трассе Explorer едет хорошо, создавая приятные ощущения от вождения. Правда, в повороты лучше входить на малых скоростях, иначе машину может занести.

MyFord Touch, установленная на Explorer, — это мультимедийная система, объединяющая в себе многочисленные функции, затрагивающие управление климат-контролем, точкой Wi-fi доступа и многое другое. Но, опять же, без проблем не обошлось: значки на экране не очень удобно нажимать.

В целом новый Explorer при своей цене, начинающейся от 2,8 млн рублей, неплохо выглядит на фоне конкурентов.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen