ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

К трехлетнему «юбилею»: рестайлинг моделей Mazda 6 и Mazda CX-5

К трехлетнему «юбилею»: рестайлинг моделей Mazda 6 и Mazda CX-5

21.08.2015
В 2012 году компания Mazda не только выпустила третье поколение «шестерки», но и новый кроссовер – CX-5. Спустя три года обе модели были обновлены.

В 2012 году компания Mazda не только выпустила третье поколение «шестерки», но и новый кроссовер – CX-5. Спустя три года обе модели были обновлены. В экстерьере изменили лишь некоторые детали – большего и не требовалось.

У «Мазды 6» слегка видоизменилась решетка радиатора, а противотуманные фары теперь заключены в окантовку. Вся передняя оптика, включая «противотуманки», оснащена светодиодами. У «пятерки» также обновилась решетка, фары благодаря новой узкой форме стали выглядеть более агрессивно. Богатая комплектация Supreme в обеих моделях включает в себя более «интеллектуальные» фары в плане самостоятельной регулировки дальнего и ближнего света (в эту комплектацию входит еще много разных электронных «вкусняшек»).

В салоне шестой модели заметно изменились передняя панель и «приборка». Но старый недостаток в виде мелких цифр так и остался. Также появилась новая мультимедийная станция с дисплеем диагональю 7 дюймов, как у «Мазды 3». Благодаря новому электромеханическому ручному тормозу в центральном тоннеле добавили отсек для небольших предметов.

Спортивная динамика никуда не делась. Mazda 6 едет так же шустро, как и раньше. И на управляемости обновление не сказалось в худшую сторону: машина идеально вписывается в повороты и легко слушается руля. Устойчивость на высокой скорости тоже впечатляет. «Пятерка» ничуть ей не уступает; в повороты она входит так же уверенно, как и седан.

Автоматическая 6-скоростная трансмиссия, как и раньше отличается плавной работой. Но теперь добавился режим «спорт», при котором коробка использует «кикдауны» для динамичного ускорения. Сам рычаг стал более удобный: теперь у него прямой ход, а не зигзагообразный. Также можно переключиться в режим ручного управления, который позаимствован у гоночных автомобилей: чтобы перейти на высшую передачу, нужно тянуть рычаг на себя (и наоборот, соответственно).

В салоне CX-5 с 2,5-литровым двигателем во время езды шумновато. Альтернативой может стать бодрый дизельный мотор мощностью 175 «лошадей». Правда, за него придется раскошелиться (146 000 рублей). В экономичности он не сильно выигрывает, т. е. основная доплата будет за тишину в салоне.

В подвеске были заменены амортизаторы и сайлентблоки. Сделано это для того, чтобы ход стал более плавным. С неровностями на дороге оба автомобиля справляются безупречно. Также доработали шумоизоляцию дверей и пола. Правда, шум ветра и колес по-прежнему слышны в салоне.

Самая дешевая Mazda 6 (в базовой комплектации, с 2-литровым мотором и «механикой») стоит 1 060 000 рублей. А в самой богатой комплектации с мотором 2,5 литра и «автоматом» – 1 467 700 рублей. Стоимость CX-5 варьируется в диапазоне между 1 180 000 и 1 736 000 рублей. Кроссовер может быть оснащен как передним, так и полным приводом.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen