Тест-драйв Chevrolet Orlando с турбодизелем
Несмотря на то, что этот минивэн – семейный, некоторая доля брутальности в нем все же присутствует. Спереди автомобиль выглядит достаточно внушительно. Сам кузов имеет форму, близкую к квадратной.
И, конечно же, нижняя круговая защита из пластика, включающая расширители колесных арок. Все это вызывает ассоциации с кроссовером. Однако этот автомобиль является переднеприводным минивэном.
Orlando разработан на платформе «Шевроле Круз» (который в свою очередь является бюджетной копией Opel Astra). Если вы этого не знали, но раньше уже видели салон модели Cruze, то, возможно, заметите некоторое сходство в интерьере этих моделей…
Дизельный мотор изначально был доступен в Европе, но не у нас. Спустя почти год этот агрегат «добрался» и до российского рынка. Но прежде пару слов о бензиновом моторе. Его объем – 1,8 литра, а мощность – 141 л. с. В паре с механической трансмиссией этот атмосферник работает достойно: и динамика есть, и расход топлива адекватный. А вот с «автоматом» дела обстоят гораздо хуже. Мало того, что машина просто «не едет», так еще и двигатель при этом жутко ревет. Не говоря уже о повышенном расходе.
Тот самый турбодизель объемом 2 литра и мощностью 163 силы комплектуется только автоматической коробкой. Однако в отличие от бензиновой версии дизель с автоматом едет на удивление бодро. У дизеля мощность в лошадиных силах хоть и не намного больше, но разница в динамике весьма ощутима. Задумчивость коробки, конечно, никуда не делась, но автомобиль разгоняется гораздо увереннее. При сильном нажатии на педаль акселератора Orlando действительно набирает скорость. В случае же с бензиновым мотором (в сочетании с автоматом, разумеется) единственный эффект от такого нажатия – это вой двигателя.
По данным производителя 1,8-литровый атмосферник в сочетании с автоматом «съедает» в городском режиме 11,2 литра бензина на 100 километров. У этой же версии, но с «механикой» расход экономней на 1,5 литра, т. е. 9,7 на «сотню». А дизельная версия расходует 9,3.
Очень уж не хватает 163-сильному двигателю механической КПП. С этой коробкой и динамика бы повысилась, и расход топлива снизился. Но в любом случае автомобиль этот семейный, поэтому не предназначен для «спортивной» езды. Кстати, в багажнике есть два дополнительных кресла, что делает этот минивэн семиместным.
«Орландо», оснащенный 2-литровым дизелем, имеет только одну комплектацию – максимальную. Соответственно, и продается он по максимальной цене. Как бы там ни было, к концу этого года российскому рынку придется распрощаться не только с этим автомобилем, но и с остальными моделями марки «Шевроле».
Ссылки по теме:
- Продажи Chevrolet и Opel прекратят в 2016 году
- Chevrolet Aveo — недавно на рынке, а популярность высочайшая
- Прокат и аренда Chevrolet Orlando в Москве
