ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Chevrolet Impala SS LTZ напрокат: мечта, разбившаяся о реальность

Chevrolet Impala SS LTZ напрокат: мечта, разбившаяся о реальность

12.01.2016
Обзор культового американского седана. Нам посчастливилось осуществить прокат автомобиля без водителя, чтобы лично оценить всего его преимущества и недостатки.

Обзор культового американского седана. Нам посчастливилось осуществить прокат автомобиля без водителя, чтобы лично оценить всего его преимущества и недостатки.

Внешность

Дизайн экстерьера «Шеви» – типично американский. Никаких тебе излишеств в виде изящных линий кузова, выпуклых колесных арок или даже светодиодной оптики. Это просто машина. Спойлер сзади лишь немного вносит разнообразие в обыденное оформление кормы.

Внутри

В салоне также царит безвкусица – архаичная архитектура передней панели и неуместные вставки «под дерево» не радуют. Равно как не радует и отсутствие цветного сенсорного экрана мультимедийной системы (при этом есть всевозможные входы: AUX, USB и взаимодействие по Bluetooth). И это в автомобиле не самого бюджетного сегмента ... Хотя, качество материалов и сборка на довольно высоком уровне. Есть вопросы к эргономике. Например, клавиша активации аварийного сигнала расположена далековато – за рулем, что затрудняет пользование ею. А при посадке – нога постоянно задевает ножной стояночный тормоз (у американских авто традиционного для Европы «ручника» не предусмотрено).

Кресло водителя вальяжное: с плоским профилем и почти полным отсутствием боковой поддержки. Сидишь в нем – как в домашнем кресле. Но в дальней дороге спина все же затекает из-за излишней мягкости сиденья. Задний ряд с легкостью вместит и троих – пространства по ширине достаточно, равно как и в ногах.

Ходовая часть

Под капотом «Шеви» скрывается атмосферный силовой агрегат 3.6 V6 мощностью 300 лошадиных сил. Коробка передач – автоматическая, шестиступенчатая. Привод – на все четыре колеса. Заявленный разгон до 60 миль в час составляет 6,8 секунд.

На деле машина разгоняется весьма эффектно, приседая на заднюю ось при резком ускорении. Что касается двигателя, то стоит отметить, что пик его активности приходится на узкий диапазон 2500-4500 оборотов в минуту – именно в этой зоне мотор радует тяговитостью и наиболее эффективными динамическими качествами.

Управляемость вряд ли является достоинством «Шевроле». Руль не обладает точностью реакций, информативность низкая, а крены в поворотах такие, что при их прохождении создается ощущение дрейфующей яхты. Стихия «Импалы» – длинные широкие прямые, хайвэи: где не требуется совершать резких маневров. Тогда и устойчивость прекрасная, и комфорт приемлемый.

Кстати, о комфорте. Подвеска очень мягкая: ходы стоек амортизаторов большие, а энергоемкость наоборот – недостаточная. В результате автомобиль раскачивается на пологих волнах дорожного покрытия, а подвеска пробивается на неровностях среднего калибра. Звукоизоляция неплоха – шумы ветра проникают в салон только на высоких скоростях, а мотор и вовсе работает почти шепотом.

Итог

«Шевроле Импала» – это типичный «американец»: мягкий, вальяжный, просторный и... скучный. Исключение составляет неплохой мотор, который немного оживляет ощущения от автомобиля.

Достоинства:

  • много пространства в салоне;
  • интересный силовой агрегат;
  • достойная шумоизоляция;
  • удовлетворительный ездовой комфорт;
  • прокат автомобилей дешево стоит.

Недостатки:

  • скучный дизайн и архитектура;
  • отсутствие экрана мультимедиа на центральной консоли;
  • раскачка на волнах;
  • огромные крены.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen