BMW теряет принципы или аренда Х1

Прошла информация, что автомобили первой серии будут переднеприводные. Прощай, классический «БМВ», прощай, самобытность и стиль.

Посидим?

Новый Х1 радует салоном, а именно количеством места. Объем пространства для водителя и пассажира переднего ряда серьезно увеличен, высоким людям стало комфортнее. По креслам и расстоянию между ними скажем одно: для людей стройных и не «квадратных».

Все ближе к минивэну и задний ряд. Фобия замкнутого пространства, свойственная прошлым моделям, исчезла. Просторно, уютно, и багажник подрос (505 л). Перевезти более громоздкий груз возможно, если разложить сиденья. Раскладка спинки на три зоны – очень прагматично и удобно.

Инженеры «БМВ» так вжились в образ, что мы нашли самолетные столики позади передних кресел. Странное решение, но вдруг найдутся ценители стиля «минивэн от BMW». Были попытки сделать интерьер более элегантным и стильным – шторки, скрывающие подстаканники, ручка коробки передач, но цель не была достигнута.

Поехали?

«Малыш-кроссовер» дает адреналина! Мощный турбодизель в 190 лошадей обеспечивает потрясающую тягу. Послушный и острый руль вызывает мальчишеский азарт от вождения, минимум кренов, максимум динамики. Авто для брутальной езды, однозначно!

Вот тут мы и словили контраст – салон а-ля машинка для семьи, а норов – «хэй, ребята, айда погоняем». Не понимаем…

Подвеска не предполагает комфорт на дороге, любые дорожные коллизии ощущаешь позвоночником и начинаешь искать участки поровнее. Месяц передвижений в подобном режиме, и ты ас межъямочного вождения, ибо спина каждый промах оценивает стоном. Тут и пригождается чуткий руль для резких маневров.

Первый снег подарил море впечатлений от дрифта на мини-кроссовере. Х1 с радостью включился в игру и показал себя бойцом в этой дисциплине. Но задайте себе вопрос: вы много видели дрифтующих мамочек с пакетами в багажнике и с детьми в салоне? Не думаем, для них маркетологи BMW и предлагают передний привод.

Тестируемый автомобиль двулик, как Янус! В рабочие дни он примерный и показательный, за рулем прекрасная половина, ворчащая на «мягкую» подвеску. Выходные показывают его настоящую суть – агрессия, драйв и мурашки по коже – это папа получает эмоции. Поэтому если выбирать, то только прокат автомобилей без водителя: восторг за рулем гарантирован!

Баварец хорош и приятен, но явный диссонанс функционала сбивает весь позитив. Наш вердикт – маркетинг перестарался! Третья серия лучше по всем параметрам, Х3, мы за тебя.

Ссылки по теме:

• Мечты проката, которые сделал реальностью BMW седьмой серии
• BMW 330Ci E46 Coupe: лучше ездить на старой, чем арендовать новую
• Прокат и аренда BMW 523i в Москве