Тест-драйв BMW 740iL E32: таких осталось немного
Сложно не почувствовать ностальгию по ушедшим годам, глядя на этот длиннющий черный седан. Типичный «бумер», вызывающий ассоциации с 80-ми и 90-ми годами, красив и харизматичен.
Спереди – раздутые «ноздри», расположенные между круглыми фарами, хромированная полоска в верхней части бампера, прямоугольные «противотуманки», капот с рельефом. Сбоку удлиненная пятиметровая «семерка» выглядит более чем солидно. Диски диаметром 17 дюймов отлично сочетаются с общим внешним видом и не кажутся маленькими. Линии на кузове дополнительно подчеркивают спортивность этого автомобиля. Визуально седан не выглядит как тяжеловес – напротив, стройность является одним из его главных внешних достоинств.
Если заглянуть в салон, то чувство ностальгии только усилится. Материалы отделки – одноцветные кожа и пластик (серый цвет), и, конечно, немного гладкого дерева, которое здесь очень даже «в тему». Разумеется, все материалы высокого качества. Выпирающая центральная консоль как бы отделяет водителя от пассажира.
В оснащение входит климат-контроль (раздельный) и интегрированный телефон. К сиденьям не придраться: они очень комфортны и прекрасно фиксируют тело. С 1991 года на модель начали ставить двойные стекла, изолирующие салон от холода и лишних звуков.
Сзади – целое королевство. Вместительность на высшем уровне, простор для ног – огромный. В подлокотнике есть специальная кнопка – если ее нажать, то переднее пассажирское кресло сдвинется вперед. Раздельный диван очень удобен, к тому же обладает электрическими регулировками. Спинки передних сидений оборудованы раскладывающимися деревянными столиками, которые имеют подсветку. Также сзади есть отдельный пульт для управления музыкальной системой. А для полного комфорта предусмотрены шторки на стеклах.
Под капотом у рассматриваемой E32 находится 8-цилиндровый атмосферник объемом 4 литра, развивающий 286 лошадиных сил. За двадцать лет существования этот мотор успел как следует поизноситься, к тому же давно не подвергался должному обслуживанию. Поэтому задор уже не тот, что был раньше. Но, несмотря на это седан яростно срывается с места и начинает активно ускоряться сразу с низких оборотов. Когда стрелка тахометра достигает 4 500 тысяч, веселье только начинается.
Коробка здесь автоматическая, 5-ступенчатая. Немного ощутимо переключение скоростей, но на динамику это не влияет.
Спортивный характер прекрасно сочетается с мягкостью и вальяжностью. Повороты автомобилю даются очень легко. Устойчивость тоже на высоком уровне; «семерка» не собьется с пути при езде на плохом дорожном покрытии.
Сегодня увидеть именно эту модель на дороге не так-то просто. Экземпляров осталось не очень много.
Ссылки по теме:
