Автопрокат «Ауди TT»: эмоции в чистом виде

Второе поколение родстера TT существенно отличается от первого. В чем разница? Автопрокат в Москве поможет узнать ответ.
Внешность
Внешний вид автомобиля притягивает восхищенные взгляды за счет «взбитого» кузова с покатой крышей и выразительных линий. Это настоящий спортивный снаряд. В общем потоке «Ауди TT» точно не затеряется.
Салон
Внутреннее убранство организовано компактно. Все основные органы управления находятся в непосредственной близости от водителя. На центральной консоли разместилась мультимедийная система, но дисплей у нее – монохромный. Климатическая установка регулируется тремя круглыми шайбами. Рулевое колесо по-спортивному усечено снизу, а приборы утоплены в колодцы.
Водительское кресло с выверенным профилем и мощными валиками боковой поддержки отлично держит тело в поворотах. Посадка низкая, и останется такой даже при максимальном уровне регулировки по высоте. Как ни странно, но у TT есть багажник, причем весьма достойных для этого сегмента размеров – 290 литров, и их можно увеличить до 700 путем складывания задних спинок. Их хватает для размещения дорожной сумки.
Ходовые качества
«Ауди TT» агрегатируется атмосферным шестицилиндровым силовым агрегатом 3.2, мощность которого составляет 250 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. Трансмиссия – шестидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Привод полный – «КваTTро».
Чтобы разменять первую сотню, требуется менее шести секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 километрах в час.
Динамика заставляет сердце вырываться из груди. Старт резкий, без пробуксовки. Уже на первых метрах приходит понимание того, что не стоит легкомысленно обращаться с педалью акселератора. Тяга мощнейшая с самых «низов» и до 5500 оборотов в минуту. Чтобы быть быстрее соседей по потоку, достаточно лишь слегка утопить гашетку в пол – и автомобиль устремится вперед.
Шасси также настроено по-боевому. Система полного привода предполагает равное распределение момента по осям, что способно обеспечить нейтральную поворачиваемость. Устойчивость на дуге – максимальная, ни сносов, ни заносов. Прибавляем к этому почти полное отсутствие кренов и «острый» руль с высокой информативностью – и получаем идеальную управляемость. Придраться просто не к чему.
Подвеска в меру жесткая – она не утомляет даже на значительных ухабах и радует упругим ходом. Звукоизоляция – не на самом высоком уровне. Громкий рев мотора и аэродинамические шумы сильно утомляют даже при непродолжительной поездке.
Аренда авто без водителя: подведем итоги
«Ауди TT» не предназначена для каждодневной эксплуатации, хотя относительно комфортная подвеска это позволяет. На этом автомобиле нужно выезжать по выходным или на трек – именно на кольце родстер наиболее полно раскрывает свои возможности.
Плюсы:
- удобные кресла-ковши;
- относительно вместительный багажник;
- впечатляющая динамика;
- эталонная управляемость.
Минусы:
- звукоизоляция.
Ссылки по теме:
- Прокат Audi A8 – лидерство во всем
- Тест-драйв 180-сильного Audi A3 Cabriolet
- Прокат и аренда Audi A6 в Москве