ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Автопрокат «Ауди TT»: эмоции в чистом виде

Автопрокат «Ауди TT»: эмоции в чистом виде

19.02.2016
Второе поколение родстера TT существенно отличается от первого. В чем разница? Автопрокат в Москве поможет узнать ответ.

Второе поколение родстера TT существенно отличается от первого. В чем разница? Автопрокат в Москве поможет узнать ответ.

Внешность

Внешний вид автомобиля притягивает восхищенные взгляды за счет «взбитого» кузова с покатой крышей и выразительных линий. Это настоящий спортивный снаряд. В общем потоке «Ауди TT» точно не затеряется.

Салон

Внутреннее убранство организовано компактно. Все основные органы управления находятся в непосредственной близости от водителя. На центральной консоли разместилась мультимедийная система, но дисплей у нее – монохромный. Климатическая установка регулируется тремя круглыми шайбами. Рулевое колесо по-спортивному усечено снизу, а приборы утоплены в колодцы.

Водительское кресло с выверенным профилем и мощными валиками боковой поддержки отлично держит тело в поворотах. Посадка низкая, и останется такой даже при максимальном уровне регулировки по высоте. Как ни странно, но у TT есть багажник, причем весьма достойных для этого сегмента размеров – 290 литров, и их можно увеличить до 700 путем складывания задних спинок. Их хватает для размещения дорожной сумки.

Ходовые качества

«Ауди TT» агрегатируется атмосферным шестицилиндровым силовым агрегатом 3.2, мощность которого составляет 250 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. Трансмиссия – шестидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Привод полный – «КваTTро».

Чтобы разменять первую сотню, требуется менее шести секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 километрах в час.

Динамика заставляет сердце вырываться из груди. Старт резкий, без пробуксовки. Уже на первых метрах приходит понимание того, что не стоит легкомысленно обращаться с педалью акселератора. Тяга мощнейшая с самых «низов» и до 5500 оборотов в минуту. Чтобы быть быстрее соседей по потоку, достаточно лишь слегка утопить гашетку в пол – и автомобиль устремится вперед.

Шасси также настроено по-боевому. Система полного привода предполагает равное распределение момента по осям, что способно обеспечить нейтральную поворачиваемость. Устойчивость на дуге – максимальная, ни сносов, ни заносов. Прибавляем к этому почти полное отсутствие кренов и «острый» руль с высокой информативностью – и получаем идеальную управляемость. Придраться просто не к чему.

Подвеска в меру жесткая – она не утомляет даже на значительных ухабах и радует упругим ходом. Звукоизоляция – не на самом высоком уровне. Громкий рев мотора и аэродинамические шумы сильно утомляют даже при непродолжительной поездке.

Аренда авто без водителя: подведем итоги

«Ауди TT» не предназначена для каждодневной эксплуатации, хотя относительно комфортная подвеска это позволяет. На этом автомобиле нужно выезжать по выходным или на трек – именно на кольце родстер наиболее полно раскрывает свои возможности.

Плюсы:

  • удобные кресла-ковши;
  • относительно вместительный багажник;
  • впечатляющая динамика;
  • эталонная управляемость.

Минусы:

  • звукоизоляция.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen