Audi Q7 III напрокат: меняем приоритеты

Многие при упоминании «Ауди Q7» сразу представляют себе большой, валкий SUV с респектабельной внешностью и богатым оснащением.

Однако немцев перестал устраивать тот факт, что по части ездовых свойств с точки зрения активного вождения автомобиль предыдущего поколения уступал баварскому Х5. Поэтому выпуск третьего поколения – это не только логичное продолжение модельной линейки, но и попытка «Ауди» превзойти своего главного конкурента. Получилось ли? Нам остается только взять машину в аренду и отправиться на трек.

Внешний вид

Если предыдущее поколение Q7 на вид казалось неуклюжим здоровяком, то нынешнее третье напоминает спортсмена, который «просушился». Кузов стал более пропорциональным и выразительным. Так оно и есть – Q7 III стал легче относительно второй генерации на 300 килограммов. При этом в облике появилась здоровая агрессия. На больших колесах машина напоминает больше универсал, нежели кроссовер.

Внутри

Стиль, помноженный на лаконичность и информативность, – в этом вся суть салона Q7 третьего поколения. Качество материалов и сборка, как и подобает автомобилю премиум-класса, – на высочайшем уровне. Панель приборов может быть аналоговой или в качестве жидкокристаллического дисплея (Virtual Cockpit), который выводит огромное количество информации и способен менять вид основных приборов. К читабельности и информативности обоих вариантов не придерешься. То же самое можно сказать и о центральном дисплее мультимедиа, который управляется посредством сенсорной площадки и джойстика на тоннеле. Дисплеи, встроенные в регуляторы температуры, безусловно, стильное решение, однако в солнечную погоду они бликуют, поэтому показания видны плохо.

Кресла с хорошим профилем, тем не менее, вальяжны и под активную езду не рассчитаны. Все дело в скользкой коже и широких валиках слабой боковой поддержки. На заднем ряду могут разместиться и трое, однако о высоком уровне комфорта в таком случае говорить не приходится.

Ходовые качества

«Ауди Q7» агрегатируется:

• Бензиновым турбомотором 3.0 литра TFSI. Мощность 333 л.с.
• Восьмиступенчатой АКП.
• Привод полный.

Разгоняется двухтонный кроссовер достаточно динамично. Тяги хватает во всем диапазоне оборотов, а ускорения даже со 150 км/ч даются легко. Однако сам процесс ускорения не захватывает дух. Автоматическая коробка работает быстро и синхронно, без нареканий. И все бы хорошо, но... Расход топлива может огорчить. В комбинированном цикле получается порядка 15 литров, а городская эксплуатация затребует 20-22 литра на 100 километров пути.

Шасси порадовало идеальным балансом между комфортом и управляемостью. «Ауди» почти не замечает мелких и средних неровностей. Подвеска отлично борется с неровностями и обеспечивает достойную плавность хода практически на любом покрытии. А управляемость дает возможность ехать быстро даже по сложному серпантину – чувствительный руль вкупе с прогнозируемыми реакциями позволяют по миллиметру держать машину на заданной траектории. Хотя... до резкости «БМВ Х5» Q7 так и не дотянула. Впрочем, как и Х5 по комфорту до Q7. Поэтому между этими двумя SUV можно поставить знак равенства.

Итоги тест-драйва

«Ауди Q7» стала более молодежным автомобилем. Это проявляется во всем – от дизайна и ездовых качеств до позиционирования на рынке. Машина избавилась от излишнего консерватизма и стала более раскрепощенной в своих повадках, максимально приблизившись к BMW Х5. Это должно помочь расширить потребительскую аудиторию модели, повысить рейтинги продаж, а также спрос на прокат без водителя.

Ссылки по теме:

• Прокат Audi A8 – лидерство во всем
• Тест-драйв 180-сильного Audi A3 Cabriolet
• Прокат и аренда Audi A8 NEW Черный в Москве