Аренда в сегменте В+: Ford Fiesta против Volkswagen Polo
Едешь в мегаполисе или смотришь статистику продаж – результат один. Кругом корейские машины – Rio и Solaris «правят балом» бюджетных авто. Долой «серую массу», здравствуй, новая Fiesta и облагороженный Polo.
И вот они предстали перед нами! Полны противоположностей они! Вот кузов рыбкой у «Фиесты» и чуть раскосые глаза! «Поло» статен и серьезен! Блестит хром у него везде! «Пассата» младший брат! Вот такая мини-опера получилась, а теперь ближе к теме.
Седан от Ford привлекает уже своим цветом – Copper Plus (медь) придает экзотику автомобилю. Дизайн запоминающийся, особенно «мордочка», а вот вид сзади подкачал, немец симпатичнее.
Обновленный Polo – классическая машина, схожесть с Passat ярко выражена и не портит образ. Да, он «повзрослел», но поклонников от этого меньше точно не станет.
Автомобили напрокат мы взяли в самой богатой комплектации: Highline (Volkswagen) и Titanium (Ford) – 800 тысяч и почти 900 тысяч рублей соответственно. «Фарш» достоин автомобиля и классом повыше:
- Fiesta: отличия – бесключевой доступ, возможность сложить зеркала одним нажатием кнопки, акустика Sony, мультимедийный блок;
- «Поло»: отличия – датчики парковки спереди, и все;
- «база» для всех – «зимний пакет», климат-система, парковочные датчики сзади, ESP и еще много «вкусных» опций.
Цены стандартных комплектаций в одной группе, чуть выше полмиллиона. Опциональность без излишеств: ABS, подушки для водителя и переднего пассажира, руль по высоте и вылету. Негусто, учитывая двигатели под 90 «лошадок» и МКПП.
Изнутри «противники» абсолютно не похожи. «Форд» щеголяет мягким материалом передней панели, современным дизайном. Претензии к системе мультимедиа Sinc: навигация на маленьком экране в 10,6 см выглядит насмешкой, интуитивности и логики в управлении нет.
«Фольксваген» нового в интерьер не добавил, все в спокойном стиле и из жесткого материала. Руль нового дизайна внес немного свежести в классику Polo.
В движении седан от «Форд» выигрывает в большинстве ситуаций у оппонента:
- четкий и послушный руль;
- лучшее сцепление с покрытием (резина «Мишлен» приятнее «Камы»);
- резвый старт на целую секунду;
- неровные дороги пасуют перед «Фиестой», трамвайные пути вообще не замечает;
- плавный «робот».
Испытали подопечных, пора и результат огласить. «Бодрая» Fiesta не предназначена для семьи или такси. Салон удобен только сидящим впереди, второй ряд аскетичен и некомфортен. Третий пассажир противопоказан. Polo, наоборот, заботится обо всех, кто в нем сидит. Приятные мелочи внутри предназначены всем без исключений. Семейный седан и «зажигалка» для «одиночек». Роднит обоих довольно дешевый прокат автомобилей, который оставляет приятные впечатления.
Ссылки по теме:
