Аренда «Тойота Авенсис» придется по вкусу семьянинам
«Авенсис» второго поколения долгое время занимал высокий рейтинг продаж в классе D. Японка предлагала своим покупателям то, что они хотели. Комфорт, неплохое оснащение и надежность – было главным в этой машине.
Однако японцы решили добавить «Авенсису» дополнительных преимуществ в виде дизайна, новых опций и переработанной ходовой части с целью расширения потребительской аудитории. Так на свет появилось третье поколение популярной модели. Сможет ли оно удержать завоеванные позиции на рынке и привлечь новых поклонников? Возьму автомобиль в аренду… Погнали!
Экстерьер
За время производства «Авенсис» III пережил ряд изменений. Они затрагивали и внешний вид автомобиля. Последний рестайлинг серьезно изменил дизайн. Нынешний «Авенсис» (2015) стал больше походить на младшую «Короллу», нежели на «Камри», которая выше классом. И это скорее хорошо, т. к. у автомобиля появилась агрессия и легкость. Стоит отметить новую решетку радиатора и оптику головного освещения со светодиодными ходовыми огнями, а также иные бамперы и боковые зеркала. Машина стала более интригующей и «молодежной» с точки зрения внешнего вида. И это хорошо. Японцы отлично поработали.
Интерьер
Салон также был существенно переработан. Появилась новая панель приборов с большим экраном бортового компьютера, которая утоплена в колодцы. Изменился ее шрифт и конфигурация, хотя читабельность даже стала хуже, но некритично. Увеличился в размерах цветной экран на центральной консоли. А вот блок климатической установки почти не затронули. К слову, вместо оранжевой подсветки появилась синеватая, успокаивающая.
Передние кресла с отличным профилем и боковой поддержкой вопросов не вызывают. За рулем сможет устроиться человек любой комплекции, а цепкая ткань хорошо удерживает тело в поворотах. На заднем ряду комфортно будет только двоим, и если для ног места достаточно, то голова у рослых людей может упираться в ниспадающую крышу.
Ходовые качества
«Авенсис» третьего поколения имеет следующие технические данные:
- Двухлитровый мотор мощностью 152 лошадиные силы и 189 Ньютонов крутящего момента.
- В паре с данным мотором работает вариатор.
- Динамика: до первой сотни уходит 10 секунд; максимальная скорость равняется 205 километрам в час.
Производитель не обещает бешеного ускорения, и так оно и есть. Машина предназначена для размеренной езды. Мотор наиболее активен лишь с 4500 до 6200 оборотов в минуту, тогда как на низких оборотах ему недостаточно тяги. Этот факт серьезно осложняет ситуацию, когда необходимо быстро занять свободное место в общем потоке либо совершить обгон с малых скоростей. К вариатору претензий нет. Он умеет имитировать ступени и переключать их в ручном режиме, поэтому с распределением тяги проблем не возникает.
Управляется автомобиль отлично и главное – надежно. В поворотах крены и раскачка умеренные, а снос передней оси происходит плавно и ожидаемо. Рулевое управление достаточно чувствительно, благодаря чему можно уверенно держать заданную траекторию и контролировать ее. Но инженеры не позабыли и о пассажирах. Подвеску нельзя назвать очень жесткой. Она энергоемкая и имеет длинный ход, благодаря чему «Тойота» достойно справляется с большинством дорожных неровностей, одаривая седоков высокой плавностью хода.
Итог
«Тойота Авенсис» III сделал качественный прогресс относительно своего предшественника. Он стал привлекательнее, качественнее и гораздо лучше ведет себя на дороге. Но и о семейных ценностях создатели не забыли, поэтому, как и прежде, на этом автомобиле можно комфортно передвигаться всей семьей. Единственным серьезным недостатком можно считать стоимость машины даже в базовой комплектации, однако поклонников это вряд ли остановит. Прокат автомобиля без водителя удался на славу!
Ссылки по теме:
- Строгий рестайлинг Toyota Camry: берем напрокат
- Ford Mondeo и Toyota Camry: какую купить, а какую только напрокат
- Прокат и аренда Toyota Camry в Москве
