Аренда Skoda Yeti Outdoor 1.8: серьезный малый

Чешский автопроизводитель решил разнообразить своих поклонников, выпустив «Йети» в особой комплектации под названием Outdoor. В чем отличия такого автомобиля от стандартных версий.

Стал ли он лучше – покажет автопрокат.

Экстерьер

Внешний вид «Йети» не вызывает негативных ощущений. Дизайн можно назвать нейтральным, но при этом симпатичным и даже в некотором роде респектабельным. Отличительные признаки версии Outdoor:

• Неокрашенные в цвет кузова, обвес, стойки кузова и вставки на рейлингах.
• Черные литые колесные диски.
• Бамперы с пластиковыми защитными накладками.

Нельзя сказать, что машина относительно стандартных комплектаций выглядит отличительно. Однако неокрашенные элементы кузова не жалко поцарапать при проезде внедорожных участков либо ветками. Основной акцент сделан на практичность, и можно сказать, что чехам это удалось.

Интерьер

Внутреннее убранство «Йети» – это торжество стиля и немецкого педантизма. Эргономика и качество материалов не вызывают нареканий – все просчитано до мелочей и находится на ожидаемо высоком уровне. Имеются вопросы к обзорности – передние и центральные стойки кузова широковаты и оставляют значительные мертвые зоны, впрочем, огромные зеркала заднего обзора и большое заднее стекло реабилитируют автомобиль. Приборная панель в глубоких колодцах смотрится эффектно и отлично читается, а на центральный дисплей мультимедиа выдается масса полезной информации, в том числе картинка с камеры заднего вида и системы навигации.

Водитель сможет без труда найти под себя нужную конфигурацию сиденья, хотя профиль и боковая поддержка все же не идеальны. Задним пассажирам на недостаток места жаловаться не придется, ибо пространства много как в ногах, так и для головы. Багажный отсек подходит даже для дальних поездок, но при желании можно сложить задние кресла (по отдельности) и получить удобную погрузочную площадку с ровным полом.

Ходовые качества

Старый добрый турбированный мотор 1.8 литра TSI развивает 152 лошадиные силы и комплектуется шестидиапазонной роботизированной DSG. Его возможностей хватает за глаза как в городе, так и за его пределами. Тяги хватает во всем диапазоне оборотов, а трансмиссия переключает передачи быстро и почти без рывков (они все же остались при движении на малых скоростях).

Управляемость можно считать в какой-то мере азартной. Автомобиль на прокат послушно и точно следует заданному курсу, а руль весьма чувствительный. При этом раскачка и крены в поворотах незначительны. Но комфорт не пал жертвой управляемости. Длинноходная и энергоемкая подвеска обеспечивает отличную плавность хода, сглаживая мелкие и средние неровности.

Итог

Skoda Yeti в версии Outdoor относительно обычных модификаций богаче оснащен и более практичен. Но лезть на нем в серьезное бездорожье все равно не стоит. Гораздо приятнее ехать по шоссе, наслаждаясь тяговитым мотором и сбалансированным шасси.

Ссылки по теме:

• Skoda Octavia RS: дорогой, но практичный гольф-класс
• Тест-драйв: сравнение моторов Skoda Rapid
• Прокат и аренда Skoda Octavia в Москве