Аренда Renault Kangoo: европейский бизнес

«Рено Кангу» пользуется довольно высоким спросом на рынке Старого Света. Этот коммерческий фургон уже на протяжении многих лет сохраняет свои высокие позиции в рейтинге продаж.
Но прежде чем взять авто на прокат, неплохо было бы ознакомиться с его сильными и слабыми сторонами, ведь идеального автомобиля не бывает.
Экстерьер
Внешность «Рено Кангу», мягко говоря, необычная. Французы в принципе славятся своим нестандартным подходом ко многим вещам, в том числе и к автомобилям. Особенно это касается дизайна авто. В случае с «Кангу» можно сказать, что машина смотрится необычно за счет плавных изгибов кузова, замысловатой радиаторной решетки с большой эмблемой и причудливых передних фар. Оформление – явно на любителя. Хотя те, кто берут такие машины, редко смотрят на ее внешний вид.
Интерьер
Гораздо важнее то, насколько удобно и функционально внутреннее убранство. А с этим у «Рено» все в полном порядке. Панель приборов с крупными показаниями читается отлично. Блок климатической установки удачно расположен на центральной консоли и также интуитивно понятен. В верхней части торпедо под козырьком спрятался дисплей, но его проблема в том, что выводящаяся на него информация неважно воспринимается из-за мелкого шрифта. Рычаг стояночного тормоза с массивной рукояткой напоминает авиационный. Пластик на торпедо и панелях ожидаемо жесткий и дешевый, но обивка кресел выполнена из добротного материала, который прекрасно фиксирует тело – ткань отчасти компенсирует отсутствующую боковую поддержку и неважный профиль сидений.
Но неудобные сиденья не являются таким уж большим недостатком на фоне обзорности – она у «Рено» посредственная. Во-первых, передние стойки кузова очень широкие и оставляют большие мертвые зоны по диагонали. Во-вторых, щетки дворников слишком короткие, которые в грязную (дождливую) погоду также не дают хорошей видимости. И, в-третьих, зеркала заднего обзора катастрофически малы. Из всего этого можно сделать несложный вывод – маневрировать в пространстве на «Кангу» неудобно.
Стандартный объем грузового отсека составляет 3 кубометра. Его можно еще немного увеличить, если сложить на 90 градусов переднее пассажирское кресло. По паспорту погрузочная высота равна 609 миллиметрам, тогда как ширина – 636 миллиметров. Задние двери открываются на 180 градусов, что существенно облегчает погрузку.
Техническая составляющая
«Рено Кангу» агрегатируется турбодизельной силовой установкой. При рабочем объеме в 1465 см3 моторчик выдает 86 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента. Коробка – пятиступенчатая «механика».
Откровенно говоря, для автомобиля массой 1333 килограмма возможностей силового агрегата не хватает. Двигатель страдает дефицитом тяги на малых оборотах, а педаль акселератора задемпфирована. Трансмиссия с короткими передаточными числами несколько компенсирует посредственную динамику, однако четкость переключений у нее неудовлетворительная – передачи включаются не всегда с первого раза.
От управляемости сюрпризов ждать не стоит. Автомобиль предсказуемо кренится в поворотах и проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость на пределе. В целом раскачка некритична. Плавность хода при частичной загрузке приемлемая – машина проглатывает большинство неровностей. А вот максимально загруженный автомобиль может допускать пробои стоек амортизаторов, кузов при этом ощутимо трясет.
Итог
«Рено Кангу» неплох с точки зрения коммерческого автомобиля. У него большой грузовой отсек, в который к тому же удобно грузить поклажу. В салоне тоже есть интересные решения. Пожалуй, этот автомобиль справится с большинством возложенных на него задач, однако возможности дизельного двигателя сильно ограничены.
Достоинства:
- вместительный и удобный грузовой отсек;
- интересная архитектура салона;
- комфортная подвеска;
- дешевая аренда авто.
Недостатки:
- плохой обзор;
- слабый мотор;
- нечеткая работа трансмиссии.
Ссылки по теме:
- Renault Logan 1.6 против Renault Sandero 1.2
- Renault Megane: хетчбэк в лучших французских традициях, пока не напрокат
- Прокат и аренда Renault Logan в Москве