Аренда автомобилей в Москве > Автопрофи > Новости аренды авто

Аренда Renault Kangoo: европейский бизнес

14.03.2016

«Рено Кангу» пользуется довольно высоким спросом на рынке Старого Света. Этот коммерческий фургон уже на протяжении многих лет сохраняет свои высокие позиции в рейтинге продаж.

Но прежде чем взять авто на прокат, неплохо было бы ознакомиться с его сильными и слабыми сторонами, ведь идеального автомобиля не бывает.

Экстерьер

Внешность «Рено Кангу», мягко говоря, необычная. Французы в принципе славятся своим нестандартным подходом ко многим вещам, в том числе и к автомобилям. Особенно это касается дизайна авто. В случае с «Кангу» можно сказать, что машина смотрится необычно за счет плавных изгибов кузова, замысловатой радиаторной решетки с большой эмблемой и причудливых передних фар. Оформление – явно на любителя. Хотя те, кто берут такие машины, редко смотрят на ее внешний вид.

Интерьер

Гораздо важнее то, насколько удобно и функционально внутреннее убранство. А с этим у «Рено» все в полном порядке. Панель приборов с крупными показаниями читается отлично. Блок климатической установки удачно расположен на центральной консоли и также интуитивно понятен. В верхней части торпедо под козырьком спрятался дисплей, но его проблема в том, что выводящаяся на него информация неважно воспринимается из-за мелкого шрифта. Рычаг стояночного тормоза с массивной рукояткой напоминает авиационный. Пластик на торпедо и панелях ожидаемо жесткий и дешевый, но обивка кресел выполнена из добротного материала, который прекрасно фиксирует тело – ткань отчасти компенсирует отсутствующую боковую поддержку и неважный профиль сидений.

Но неудобные сиденья не являются таким уж большим недостатком на фоне обзорности – она у «Рено» посредственная. Во-первых, передние стойки кузова очень широкие и оставляют большие мертвые зоны по диагонали. Во-вторых, щетки дворников слишком короткие, которые в грязную (дождливую) погоду также не дают хорошей видимости. И, в-третьих, зеркала заднего обзора катастрофически малы. Из всего этого можно сделать несложный вывод – маневрировать в пространстве на «Кангу» неудобно.

Стандартный объем грузового отсека составляет 3 кубометра. Его можно еще немного увеличить, если сложить на 90 градусов переднее пассажирское кресло. По паспорту погрузочная высота равна 609 миллиметрам, тогда как ширина – 636 миллиметров. Задние двери открываются на 180 градусов, что существенно облегчает погрузку.

Техническая составляющая

«Рено Кангу» агрегатируется турбодизельной силовой установкой. При рабочем объеме в 1465 см3 моторчик выдает 86 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента. Коробка – пятиступенчатая «механика».

Откровенно говоря, для автомобиля массой 1333 килограмма возможностей силового агрегата не хватает. Двигатель страдает дефицитом тяги на малых оборотах, а педаль акселератора задемпфирована. Трансмиссия с короткими передаточными числами несколько компенсирует посредственную динамику, однако четкость переключений у нее неудовлетворительная – передачи включаются не всегда с первого раза.

От управляемости сюрпризов ждать не стоит. Автомобиль предсказуемо кренится в поворотах и проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость на пределе. В целом раскачка некритична. Плавность хода при частичной загрузке приемлемая – машина проглатывает большинство неровностей. А вот максимально загруженный автомобиль может допускать пробои стоек амортизаторов, кузов при этом ощутимо трясет.

Итог

«Рено Кангу» неплох с точки зрения коммерческого автомобиля. У него большой грузовой отсек, в который к тому же удобно грузить поклажу. В салоне тоже есть интересные решения. Пожалуй, этот автомобиль справится с большинством возложенных на него задач, однако возможности дизельного двигателя сильно ограничены.

Достоинства:

вместительный и удобный грузовой отсек;
интересная архитектура салона;
комфортная подвеска;
дешевая аренда авто.

Недостатки:

плохой обзор;
слабый мотор;
нечеткая работа трансмиссии.

Ссылки по теме:

вернуться в начало раздела