ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Аренда Renault Clio R.S.: новые стандарты

Аренда Renault Clio R.S.: новые стандарты

25.04.2016
Новое поколение популярного «заряженного» хэтчбека приготовило сюрприз для своих фанатов. Берем автомобиль на прокат, чтобы проверить все на себе.

Новое поколение популярного «заряженного» хэтчбека приготовило сюрприз для своих фанатов. В арсенале у «француза» – пятидверный кузов, богатая комплектация и новый мотор с роботизированной трансмиссией.

Но поможет ли это «Клио R.S.» обойти своего предшественника в плане удовольствия за рулем? Ведь, помнится, автомобиль умел удивить... Берем автомобиль на прокат, чтобы проверить все на себе.

Экстерьер

Спутать внешность «Клио» с каким-либо другим авто очень сложно. Даже если закрыть эмблему – все равно будут угадываться марка и модель. По сути, архитектура кузова осталась прежней, но в соответствии со временем. Хотя задняя часть все же выделяется новой интересной оптикой и двумя патрубками выхлопной системы, которые придают грозный и одновременно стремительный вид корме. Ручки задних дверей спрятаны в стойки – решение не новое, но по-прежнему актуальное. Что касается передней части кузова, то под большой эмблемой «Рено» можно увидеть аббревиатуру R.S., а в передний бампер «врезаны» светодиодные полоски ходовых огней.

Интерьер

Внутреннее убранство «Клио» привлекает внимание красными вставками и нулевой разметкой на рулевом колесе. В остальном, передняя панель перекочевала сюда с обычной версии почти без изменений. Среди спортивной атрибутики можно выделить алюминиевые накладки на педали, наклейку Renault Sport на торпедо со стороны переднего пассажира, руль с приливами (также с логотипом R.S.) и подрулевые лепестки роботизированной КПП. Панель приборов в виде двух колодцев организована нестандартно – цифровой спидометр расположен по центру, тогда как аналоговые тахометр и указатель уровня топлива помещены по краям щитка. Помимо прочих функций, мультимедийная система R-Link специально для версии R.S. может выводить на монитор информацию с датчиков различных систем автомобиля – будь то температура масла в двигателе/трансмиссии, давление наддува и многое другое.

Водительское кресло с массивной боковой поддержкой прекрасно фиксирует тело, однако рослым людям будет недостаточно продольной регулировки сиденья. На задних местах двоим будет относительно комфортно при условии средней комплекции и роста.

Ходовые качества

«Рено Клио Р.С.» имеет следующие технические характеристики:

  • Турбированный двигатель 1.6 литра, мощность 200 л.с., 240 Н*м крутящего момента.
  • Трансмиссия – роботизированная, шестиступенчатая (EDC).
  • Динамические показатели: разгон от 0 до 100 км/ч – 6,7 секунды; максимальная скорость – 230 км/ч.

Турбомотор уверенно тянет уже с самых низов и вплоть до отсечки, что обеспечивает лучшую эластичность и динамику относительно «атмосферного» предшественника. Однако если сравнивать ощущения, то разгон на старом «Клио» кажется более эмоциональным и завораживающим. Все дело в том, что у такого авто педаль газа более чутко реагирует на прикосновения, а мотор имеет выраженный подхват после 4500 об/мин. В новой машине подхват сглажен, что отчасти компенсируется существенным крутящим моментом, который доступен всегда. Роботизированная коробка меняет ступени очень быстро, но при активной езде в медленных поворотах ее алгоритм работы сбивается, начинается путаница в передачах, сопровождающаяся неприятными рывками.

Управляемость стала менее острой, но вместе с тем устойчивость в поворотах значительно возросла, и уменьшились крены. Автомобиль позволяет проходить связки поворотов на очень высокой скорости, а с недостаточной поворачиваемостью борются дифференциал и система стабилизации. Хотя, последняя исполняет свои обязанности излишне усердно и пытается гасить занос рано и жестко, что только провоцирует снос передней оси. Но в целом управлять «Клио» приятно.

Итог

«Рено Клио R.S.» четвертого поколения – это приятный автомобиль, который может доставить удовольствие драйверу. Да и для пассажиров уготовано немало приятных моментов. Богатая комплектация, практичный кузов с пятью дверьми и отличные ходовые качества позволяют брать авто в прокат хоть каждый день. Хотя, положа руку на сердце, нужно сказать, что предыдущая генерация цепляла больше и могла влюбить в себя с первой же поездки. В случае с нынешней машиной этого не происходит. Создается ощущение, что не ты управляешь авто, а оно тобой, ибо обилие электронных систем не дает единения с дорогой.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen