ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Аренда Nissan GT-R R35: разрывной снаряд

Аренда Nissan GT-R R35: разрывной снаряд

05.05.2016
Сможет ли он повторить успех предшественников? Возьму автомобиль в аренду для тестирования.

GT-R в кузовах R33 и R34 стали легендой. У этих автомобилей появилась целая армия фанатов, который возвели этот «Ниссан» в целый культ – его любят, его желают, ему поклоняются.

Японцы решили не останавливаться и создали преемника – GT-R R35. Сможет ли он повторить успех предшественников? Возьму автомобиль в аренду для тестирования.

Экстерьер

На фоне консервативного «Порше 911» или эпатажной «Феррари 458» «Ниссан GTR» выглядит бойцом из другой весовой категории и, скорее, спортсменом-любителем. Он красив, но ему не хватает мускулистости и поджарости линий, а габариты и вовсе сравнимы с седаном бизнес-класса. Аналогичная ситуация обстоит и с дизайном – он агрессивен, но в нем не чувствуется породы, родословной. Этакий спорткар без налета пафоса и буржуазии. Хотя, этот японец все равно способен заставить сердце биться чаще. Например, огромные патрубки выхлопной системы издают гортанный звук даже при малейшей подгазовке, а светодиодные задние фонари в ночное время суток смотрятся эффектно.

Интерьер

Качество материалов и эргономика вопросов не вызывают, но оформление кокпита – на «гражданский» манер. Массивная центральная консоль функциональная (один монитор с массой настроек и показаний чего стоит), но чрезмерно нагружена клавишами, а рулевое колесо больше напоминает джойстик. Приборная панель вовсе напоминает теановскую.

Водительское кресло-ковш с множеством регулировок обладает фантастически выверенным профилем и мощными валиками боковой поддержки, но и тут присутствует гражданская направленность – посадка сиденья относительно других спорткаров высокая. На задних галерках можно сидеть, но только человеку ростом не более 165 сантиметров. А еще GT-R имеет неплохой багажник, объем которого равен 315 литрам.

Из всего этого можно понять, что перед японскими инженерами стояла задача сделать машину более практичной и приспособленной к повседневной эксплуатации, при этом не в ущерб ее прямому назначению – «покатушкам» на закрытых трассах и для трек-дней.

Техническая составляющая

«Ниссан GT-R R35» на протяжении своего производства подвергался технической модернизации и доработкам. Последний рестайлинг наделил автомобиль следующими характеристиками:

  • Би-турбомотор 3.8 литра. Мощность – 540 лошадиных сил и 628 Ньютонов крутящего момента.
  • Полноприводная трансмиссия.
  • Динамика: разгон до первой сотни занимает 2,7 секунды; максимальная скорость – 315 километров в час.

Безусловно, динамика автомобиля впечатляет и приводит в восторг. Считанные секунды проходят с момента старта до преодоления стрелкой спидометра отметки в 200 километров в час. Вестибулярный аппарат, не привыкший к подобного рода нагрузкам, поначалу может давать сбои, что выражается в сильном сердцебиении, головокружении и в кратковременной потери ориентации в пространстве. Мозг не успевает обрабатывать стремительно меняющуюся информацию о дороге и скорости, и это вызывает даже некоторый страх, но вместе с этим и ни с чем не сравнимое наслаждение. Каждое нажатие на педаль акселератора сопровождается изрядным выбросом в кровь адреналина и вылетом через трубу большого количества отработавших газов. Да, можно за полчаса опустошить полный бак, однако сожаления это не вызывает, ибо оно того стоит. Единственное, что выделяется на общем фоне, – это звукоизоляция. Она просто идеальная. Мотор приглушенно рычит в дебрях огромного подкапотного пространства, а ветер и вовсе не проникает в салон даже на предельных скоростях, благодаря чему можно общаться вполголоса. Но тишина в салоне немного сбавляет градус азарта, хотя это больше придирки...

Технологичная система полного привода умеет распределять момент между колесами, что выражается в высокой устойчивости в поворотах и очень точном рулевом управлении. Крены как таковые отсутствуют, зато уровень боковых перегрузок просто зашкаливает. При этом старт с места на лаунч-контроле получается максимально мягким и эффективным, почти без пробуксовки.

Что касается подвески, то она стала настоящим откровением. Инженерам удалось найти оптимальный баланс между управляемостью и плавностью хода. Машина может быть вполне комфортной для каждодневной эксплуатации и не раздражать сильной тряской. Это похвально даже на фоне итальянских и немецких конкурентов. Поэтому имеет место быть ежедневная аренда авто в Москве.

Итог

Nissan GT-R R35 – это высокотехнологичный спорткар, который скрывается под «гражданской оберткой». Управляемость и динамика могут вызвать бурю положительных эмоций, однако и для обычной езды нет никаких противопоказаний. Хороший выбор для тех, кому нужен эксклюзивный автомобиль на каждый день.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen