Аренда Mazda 6: прирожденная грация

Чем может удивить третье поколение «Мазда 6»? Предыдущие два поколения дарили своим поклонникам искренние эмоции от вождения. Но нынешняя шестерка помимо этого обещает нечто большее...

Аренда авто в Москве дает нам возможность узнать, что же именно.

Внешность

«Мазда 6» является, пожалуй, одним из самых (если не самым) изящных представителей класса D. В ее образе присутствуют легкость и стремительность, хотя габариты никак нельзя назвать скромными. Длина составляет 4780 мм, а ширина – 1840 мм. «Оттопыренная» нижняя губа переднего бампера придает агрессии и делает профиль более грубым, а выпуклые колесные арки и выраженные линии кузова наделяют последний атлетичностью. В потоке «японка» не затеряется – она обречена на всеобщее внимание.

Салон

Центральная консоль максимально разгружена от клавиш – лишь кнопки управления блоком климатической установки и мультимедийный комплекс, который управляется посредством шайбы на тоннеле. Панель приборов утоплена в колодцы и имеет большой экран бортового компьютера, который весьма информативен. Пуск двигателя и активация стояночного тормоза осуществляются кнопками – дань времени. Все сделано так, чтобы водитель не отвлекался от процесса вождения, но сделано стильно и качественно – пластик панелей мягкий, а их подгонка близка к идеалу.

Кресло водителя с приятным профилем и выраженной боковой поддержкой сконструировано с явным акцентом на драйв. Впрочем, оно удобное, в нем комфортно передвигаться на дальние расстояния ввиду оптимальной жесткости. На заднем ряду места для коленей хватит даже человеку, чей рост превышает 190 см, а вот крыша низковата и может давить на затылок. Багажник также не отличается своими размерами – всего 438 литров, что по современным меркам считается уже недостаточным (учитывая размеры авто).

Машина в аренду (дешево) в движении

«Мазда 6» комплектуется двигателем нового поколения Skyactiv с впечатляющей степенью сжатия 14:1. Мощность силового агрегата составляет 192 л.с. и 256 Н*м. Коробка – шестиступенчатый «автомат». Привод – передний.

Нужно сказать, что японские мотористы весьма неплохо потрудились. Разгон вызывает улыбку на лице и заставляет сердце биться чаще. Тяги достаточно во всем диапазоне оборотов, но по-настоящему активным двигатель становится после пересечения стрелки тахометра отметки в 4000 об/мин – появляется подхват, обостряются отклики на нажатие педали газа. Автомобиль провоцирует ехать быстро, и сопротивляться этому соблазну крайне сложно.

Масла в огонь добавляет и отлично настроенное шасси. Повадки «Мазды» благородны, но порывисты. Рулевое управление точное и информативное, а крены в поворотах несущественны. При этом автомобиль нельзя назвать резким и нервным. Все происходит синхронно и ненавязчиво, поэтому водителю не приходится бороться с машиной.

Энергоемкая подвеска может побаловать хорошей плавностью хода и комфортом. Мелкие неровности и дорожные стыки почти не ощущаются, да и ямы средней паршивости не способны сильно побеспокоить ездоков. А вот что может огорчить, так это не самая качественная звукоизоляция. Свыше 140 км/ч в салон начинают проникать звук двигателя и аэродинамические шумы.

Итог

«Мазда 6» третьего поколения по своим ходовым качествам является одним из лидеров сегмента. Однако если раньше шестерку могли упрекнуть в некой бюджетности из-за не самых качественных материалов салона и тряски подвески, то к нынешнему поколению этих претензий не возникает, при этом шасси по-прежнему настроено отлично.

Плюсы:

• Интересный дизайн.
• Высокое качество отделочных материалов.
• Много места для ног сзади.
• Приемистый мотор.
• Отточенная управляемость.
• Хорошая плавность хода.

Минусы:

• Низкая крыша для задних пассажиров.
• Маленький багажник.
• Недостаточная звукоизоляция.

Ссылки по теме:

• К трехлетнему «юбилею»: рестайлинг моделей Mazda 6 и Mazda CX-5
• Hyundai Elantra и Mazda 3 напрокат: битва восточных тяжеловесов
• Прокат и аренда Mazda 3 в Москве