Аренда «Кадиллак BLS»: американский брат

С момента своего появления этот автомобиль успел наделать немало шума.

Поклонники марки весьма неоднозначно отнеслись к тому, что машина стала жертвой глобализации и утратила часть шарма американской марки, зато обзавелась серьезными преимуществами. Какими? Возьму авто в аренду и выясню!

Экстерьер

Снаружи BLS – это типичный «Кадиллак». Рубленые формы кузова, нарочитая брутальность и респектабельность. Правда, для американской машины он маловат по габаритам. Длина машины – всего 4680 миллиметров, а ширина – 1752. Все дело в том, что BLS построен на одной платформе с «СААБом 9-3» – а это уже европеец, как-никак. Вообще, у «Кадиллака» много общего со «скандинавом», и об этом ниже.

Интерьер

Внутреннее убранство автомобиля простовато как по качеству материалов, так и по оформлению. Аляповатые вставки под дерево соседствуют со светлой отделкой салона, а на центральной консоли нет даже цветного дисплея. Правда, есть все же запоминающаяся деталь – это стильные аналоговые часики на торпедо. Смотрятся симпатично. Климатическая установка регулируется посредством трех вращателей – пользоваться ими не очень удобно из-за низкого расположения. Обзор неважный из-за маленьких боковых зеркал и задних стоек кузова, которые своей шириной оставляют огромные мертвые зоны.

Водительское кресло выглядит представительно, но оно по-американски вальяжно: профиль плоский, сиденье мягкое, а валики боковой поддержки поставлены широко. В результате чего в поворотах нет четкой фиксации тела, а при поездках на дальние расстояния болит поясница. На заднем диване тесно по всем направлениям – в ногах, по ширине и над головой. О том, чтобы усадить сюда третьего пассажира, не может идти и речи. Багажный отсек в 425 литров позволяет перевозить только некрупный груз.

Ходовая часть

Под капотом BLS установлен турбомотор, разработанный «СААБом». С двух литров снято 210 лошадиных сил и 300 Ньютонов крутящего момента. Коробка – пятиступенчатый «автомат».

Динамика у автомобиля отличная, но не захватывающая. Двигатель очень тяговитый и резвый, но ему не дают полностью реализоваться автоматическая трансмиссия с запоздалыми переключениями и задемпфированная педаль акселератора. Это не провоцирует на активную езду, что очень огорчает, ведь силовая установка позволяет. Средний расход 95-го бензина составляет порядка 10 литров.

В поворотах присутствуют большие крены, однако шасси «СААБа» радует высокой устойчивостью на дуге, что позволяет проходить повороты на высокой скорости. Поворачиваемость слегка избыточна. Рулевое управление при этом настроено на спокойное вождение – низкая информативность, вялые реакции.

Что касается ездового комфорта, то до определенного момента он радует. Мягкая подвеска разглаживает профиль дороги, но при загруженном салоне энергоемкость стоек амортизаторов заметно снижается, и даже незначительные кочки провоцируют пробои. Также присутствует раскачка. Звукоизоляция не пропускает в салон рычание двигателя, однако уже после 120 километров в час в салоне слышен свист ветра.

Итог

Кадиллак BLS – это продукт глобализации. Машина – на любителя, которому нравится выделяться в общей массе. В какой-то степени автомобиль порадовал, но у него все равно много недостатков.

Сильные стороны:

• мощный и тяговитый двигатель;
• приемлемый расход топлива;
• мягкая подвеска;
• неплохая звукоизоляция.

Слабые стороны:

• невысокое качество материалов салона;
• плохой обзор;
• мало места на заднем ряду;
• нерасторопный «автомат»;
• большие крены;
• слабая энергоемкость подвески;
• аренда авто без водителя стоит дорого.

Ссылки по теме:

• Спортивный дебют Cadillac ATS-V — прокат не за горами
• Тест-драйв Cadillac Escalade: Иррациональный гигант
• Прокат и Cadillac Escalade в Москве