Аренда автомобилей в Москве > Автопрофи > Новости аренды авто

Аренда Ford Tourneo Custom: мобильный офис

18.03.2016

Этот микроавтобус выгодно выделяется на фоне своих конкурентов. «Фордовцы» решили не брать в расчет ключевые ценности данного сегмента, пойдя своим путем.

Что из этого вышло? Попробуем взять машину на прокат и разложить все по полочкам.

Внешность

«С лица воды не пить» – эта известная пословица очень уместна к утилитарному микроавтобусу. Действительно, те, кто выбирают подобные автомобили, обращают внимание на его практичность и только уже потом на дизайн. Хотя этот «Форд» можно назвать очень симпатичным. Автомобиль неплохо смотрится спереди благодаря мощному бамперу и продолговатой оптике.

Салон

Дизайн передней панели вполне современен и напоминает аналогичную консоль у «Фокуса» – тот же дисплей под козырьком сверху и клавиши управления медиасистемой. Панель приборов также радует своей компоновкой и большим цветным экраном бортового компьютера. Если говорить коротко, то водитель скучать не будет.

К эргономике тоже сложно придраться – все органы управления находятся в непосредственной близости, а четырехспицевый пухлый руль имеет выраженные приливы в местах естественного хвата. Что касается качества материалов, то здесь дела обстоят не очень – пластик жесткий, а кожа, которой отделана баранка, грубовата. Подстаканники возле передних стоек и ниша для мелочевки на торпедо – это похвально, но такой бардачок выглядит хлипким, впрочем, таковым и является.

Передние кресла удобны – у них приятный профиль, а устроиться за рулем сможет водитель практически любой комплекции. Задние четко отформированные кресла смотрятся шикарно, и сидеть в них – одно сплошное удовольствие. Кстати, кресла можно по-разному компоновать, увеличивая тем самым полезный объем багажного отделения. Его объем по умолчанию составляет 922 литра, но его можно увеличить до внушительных 3621, если убрать задние сиденья. Но и в задней части салона есть то, что вызывает вопросы. Например, сдвижная дверь недоступна с электроприводом даже за доплату – это несколько расстраивает, принимая в расчет стоимость машины.

Ходовые качества

«Форд Торнео Кастом» оснащается турбодизельным силовым агрегатом 2.2 литра и мощностью 122 л. с. Несмотря на малую мощность, крутящий момент серьезный – 350 Нм. Коробка – механическая, шестиступенчатая.

Разгонная динамика впечатляет. Конечно, речи о бешеном ускорении не идет, но до 110 км/ч «Форд» добирается шустро, игриво рыча моторчиком и радуя быстрыми откликами на педаль акселератора. Трансмиссия обладает короткими ходами и четкими включениями.

Управляемость, как для микроавтобуса, просто отличная. В поворотах крены минимальные, а устойчивость на дуге – максимальная. Рулевое управление отличается чувствительностью и информативностью. Машиной приятно управлять, ведь ее поведение на дороге полностью прогнозируемое.

Ездовой комфорт неплох, но жесткая подвеска, которую зажали в угоду управляемости и хорошей устойчивости, заметно потряхивает седоков на неровностях. Впрочем, плавность хода все равно неплохая, ибо стойки амортизаторов очень энергоемкие.

Завершили автопрокат, или подводя итоги

«Форд Торнео Кастом» – это достойное предложение в сегменте микроавтобусов. От конкурентов машина отличается в первую очередь хорошей организацией салона и сбалансированными ходовыми качествами. Наиболее вероятный соперник – это «Фольксваген Мультиван», но недостаток последнего в том, что у него высокая цена. Так что «Торнео» имеет все шансы на лидерство в классе.

Плюсы:

хорошо организованное место водителя;
удобные кресла;
большой багажный отсек и широчайшие возможности трансформации салона;
тяговитый мотор;
четкая работа КПП;
хорошая управляемость.

Минусы:

невысокое качество отделочных материалов;
отсутствие электропривода задних дверей даже за доплату;
тряскость.

Ссылки по теме:

вернуться в начало раздела