Аренда Chevrolet Aveo в кузове седан: игра стоит свеч

Предыдущее поколение модели пользовалось неплохим спросом на рынке за счет приемлемой цены, но при этом обладала многими недостатками, основные из которых относились к ходовым качествам автомобиля.

Смог ли нынешний «Авео» стать лучше? Возьму машину в аренду для обзора.

Внешний вид

Спереди машина смотрится вполне привлекательно. Интересная продолговатая оптика головного освещения и низкий свес переднего бампера придают агрессии, а решетка радиатора в виде сот вкупе с выпуклым капотом – выразительности. Хотя если посмотреть на «Авео» в профиль, то можно заметить явную диспропорцию багажника относительно остального кузова. Хэтчбек в данном случае намного привлекательней.

Салон

Интерьер неплох как с точки зрения сборки, так и дизайна. Внимание привлекает нестандартная панель приборов – на манер мотоциклетной. Тахометр выполнен в виде аналогового устройства, тогда как спидометр – цифровой. Рядом со спидометром расположился указатель уровня топлива и некоторые показания маршрутного компьютера. Не менее интересно организована часть индикаторов и сигнальных ламп – в маленьких круглых секциях. Все это великолепие еще и читается отлично, причем в любое время суток. Штатная аудиосистема вполне функциональна, но звучит ожидаемо посредственно – с сильным акцентом на высокие частоты.

У передних кресел присутствует неплохая боковая поддержка, и она способна фиксировать тело в поворотах, но профиль не самый удачный, равно как и наклон подушек сидений – слишком горизонтальные, из-за чего постоянно скатываешься вниз. Задний ряд тесноват даже для людей ростом 170-175 см – колени упираются в спинки передних кресел, а пассажиры очень плотно сидят друг к другу. Не разочаровал только багажник с широким проемом и маленькими петлями крышки – 500 литров действительно позволяют перевозить габаритный груз.

Ходовые качества

Топовый для «Авео» атмосферный мотор 1.6 литра выдает 115 л.с. и может комплектоваться автоматической либо механической трансмиссиями. Однако даже на «механике» автомобиль нельзя назвать динамичным – первая сотня дается ему спустя 11,3 секунды. На низких оборотах ощущается недостаток тяги, а приемлемое ускорение возможно лишь в очень узком диапазоне – от 4500 до 5700 об/мин. В связи с этим приходится постоянно «крутить» мотор для того, чтобы уверенно держаться в общем потоке, а это негативно сказывается на расходе топлива. На МКПП в смешанном цикле получается порядка 7,5 литров...

Чувствительное рулевое управление провоцирует на активные маневры, да и крены в поворотах можно назвать незначительными. Однако на пределе шасси демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, что не позволяет пройти вираж на высокой скорости.

Ездовой комфорт невысок из-за жесткой подвески. Да, на малых скоростях она упруго отрабатывает мелкие неровности, но при высокой скорости езда по ухабам крайне неприятна – она сопровождается сильными толчками и вибрациями, проходящими по кузову.

Итог

«Шевроле Авео» в кузове седан практичнее хэтчбека за счет большого багажника. Однако пятидверная модификация субъективно более собранная в движении и имеет гармоничный экстерьер. К общим недостаткам можно причислить жесткую подвеску и слабую разгонную динамику.

Плюсы:

• Интересная панель приборов.
• Хорошая сборка.
• Большой багажник.
• Чувствительное рулевое управление.
• Недорогой прокат авто в Москве.

Минусы:

• Неудачный профиль передних сидений.
• Теснота на заднем ряду.
• Невыдающиеся динамические характеристики.
• Невысокая плавность хода и ездовой комфорт.

Ссылки по теме:

• Chevrolet Volt – электромобиль из будущего скоро напрокат
• Седан Chevrolet Cobalt: неказистый, но практичный
• Прокат и аренда Chevrolet Aveo в Москве