ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Аренда Cadillac CTS-V (2016): покоритель пространства

Аренда Cadillac CTS-V (2016): покоритель пространства

11.05.2016
На безлимитном автобане CTS-V сможет полностью себя реализовать как «пожиратель» километров. Только для этого стоит взять автомобиль на прокат.

Каким должен быть американский автомобиль? Большим, мощным, комфортабельным.

Но в случае с CTS-V также применяются такие понятия как спортивный и азартный, ведь Cadillac создал его для борьбы с маститыми немецкими супер-седанами в лице BMW M5, Mercedes E-Class AMG и Audi RS6. Способен ли американец дать бой европейцам? Все автомобили в аренду без водителя взять не получилось, поэтому будем тестировать только «Кадиллак».

Экстерьер

Харизма – это то, чего никогда было не отнять у «Кадиллака». Рубленые формы кузова, едва уловимый налет роскоши вкупе с респектабельностью и вальяжностью – именно этим запоминаются автомобили данной марки. Таков и CTS-V, но, глядя на этот немаленький седан, создается впечатление, что перед глазами большая игрушечная машинка – настолько смелые дизайнерские решения. Сюда можно отнести и необычные фары (в том числе и противотуманные) с вертикальной конфигурацией, которые заходят на колесную арку, и огромную решетку радиатора, и воздуходув на выпуклом капоте... Все в этом автомобиле сделано эффектно и вызывающе. Хотя привлекательно ли – это еще большой вопрос. Немногим нравятся подобные дизайнерские изыски, тем более в классе «премиум».

Интерьер

«Кадиллаку» есть, чем похвастаться внутри. Перед глазами водителя предстает большой приборной щиток с жидкокристаллическим дисплеем – с аналоговым тахометром и цифровым спидометром, а за баранкой расположились огромные подрулевые лепестки автоматической трансмиссии. Кстати, сама оплетка руля состоит из алькантары, равно как и кожух селектора КПП. На торпедо присутствуют и карбоновые вставки. Вообще, тема алькантары и углепластика подробно раскрыта в салоне CTS-V, поэтому сидящий в нем водитель может почувствовать себя пилотом гоночного болида.

Двигатель и шасси

Под капотом прячется огромный V8 с турбонаддувом:

  • Мощность силовой установки (объем 6,2 литра) составляет 640 лошадиных сил и умопомрачительные 853 Ньютона крутящего момента.
  • Весь этот внушительный мощностной потенциал реализовывается посредством восьмиступенчатого «гидротрансформатора» и заднего привода.

По данным производителя, первая сотня дается CTS-V всего за 3,5 секунды, а 1/4 мили автомобиль проезжает спустя 11,6 секунды. Неплохо, очень неплохо. Немецким конкурентам есть над чем подумать...

В движении этот седан строптив и агрессивен. Приручить его сможет далеко не каждый. Паровозная тяга постоянно провоцирует ведущие колеса на пробуксовку, при этом корма при интенсивном ускорении начинает «гулять». До 100 километров в час автомобиль упорно не хочет ехать по прямой траектории. И только после немного «успокаивается». Отметку в 200 километров в час можно пересечь в считанные секунды, поэтому на дороге общего пользования приходится быть крайне осторожным. Автоматическая коробка передач при всей своей скорострельности может быть плавной и пригодной для обычного передвижения, но о своем предназначении никогда не забывает. Поэтому при резком нажатии на газ моментально переходит на ступень-две пониже, а при отпускании – также шустро тормозит двигателем.

Избыточная поворачиваемость заставляет проходить повороты в легком скольжении, при этом автомобиль ощущается достаточно тяжелым и неповоротливым. Рулевое управление не отличается чувствительностью, а усилие на баранке значительное. Но некоторая вальяжность только в плюс, ибо CTS-V крайне стабильно ведет себя на прямой при высокой скорости и не заставляет подруливать. По сравнению с немецкими седанами, американский больше подходит для прямых дорог, однако при желании можно очень быстро пройти связку сложных поворотов или прохватить с ветерком по серпантину. Учитывая, что тормоза позволяют: не перегреваются даже спустя длительное время, а педаль тормоза очень информативная.

Итог

При всей своей мощности и брутальности Cadillac CTS-V все же нельзя назвать спортивным автомобилем. Этот седан может с легкостью оставить в зеркале заднего вида своих оппонентов, но ему не хватает отточенных реакций. Поэтому ему место не на гоночном треке, а на широком и прямом хайвее либо на безлимитном автобане, где CTS-V сможет полностью себя реализовать как «пожиратель» километров. Уже только для этого стоит взять автомобиль на прокат.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes-Benz
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen