Аренда Cadillac CTS Coupe: бешеный сундук

«Кадиллак» всегда славился своими автомобилями. Своим фанатам он полюбился нестандартным дизайном, ненавязчивой роскошью и солидным ходом.

Однако для расширения потребительской аудитории требуются новые решения и подходы. Американцы нашли выход. Двухдверный CTS готовится удивить не только своих поклонников, но и конкурентов. Возьму автомобиль в аренду для тест-драйва.

Снаружи

Этот «Кадиллак» напоминает большой сундук – такой же угловатый, громоздкий и загадочный. Своими рублеными формами и очертаниями CTS вызывает неоднозначные чувства у окружающих – кто-то им восторгается, а кто-то впадает в недоумение. Конечно, кузов не лишен диспропорции. Например, корма выглядит излишне массивно, даже самые большие колеса будут казаться маленькими на этом кузове, а задние фонари нелепо заходят на стойку крыши. Но положительных сторон во внешности намного больше. Чего только стоит морда с монументальной хромированной решеткой радиатора и вертикальной оптикой освещения, или отсутствие дверных ручек (вместо них – лунки для руки), или сдвоенный патрубок выхлопной системы посередине заднего бампера. Напоминает игрушечную машинку, но внимание привлекает, без сомнений. И кто после этого сможет упрекнуть американцев в отсутствии стиля и нездоровом консерватизме?

Внутри

Интерьер сделан по европейским лекалам. Никакой бледно-зеленой подсветки, обилия подстаканников или дубового пластика. Все выполнено качественно и смотрится респектабельно. На центральной консоли, плавно опускающейся вниз, установлены стильные аналоговые часики, двери изнутри открываются посредством клавиши, а дисплеи климат-контроля разнесены по разным сторонам – в зону водителя и пассажира. Это очень необычно, но минус такого решения в том, что мониторы установлены слишком низко – в районе коленей. И если пассажир может позволить себе отвлечься, отодвинуть колено и отвести вниз взгляд, то для водителя это чревато отвлечением от дороги, что крайне небезопасно. Также вызывает недоумение панель приборов. Нет, многим понравится ее компоновка в колодцах и их хромированная окантовка, однако маленький дисплей – монохромный, да и показания на нем мелковаты. В остальном все прекрасно.

Прокат автомобиля без водителя

В движение CTS Coupe приводит мощный атмосферный мотор, который при объеме в 3.6 литра развивает 322 л.с. и комплектуется автоматической шестиступенчатой трансмиссией. Привод – на задние колеса.

Разгоняется «Кадиллак» стремительно и неудержимо. Лавинообразная тяга доступна уже с 2000 об/мин и вплоть до 6500 об/мин не ослабевает. Автоматическая коробка переключает передачи быстро, но плавно – ни рывков, ни толчков. На этой машине хочется ехать быстро – она это может и умеет.

Причем это касается не только ускорений. Управляемость также способна удовлетворить амбиции активного драйвера. Рулевое управление чувствительное и информативное. Автомобиль резко переставляется даже от малейшего движения рулем в сторону – околонулевая зона на баранке весьма отзывчивая. В поворотах крены невелики, а устойчивость заслуживает высшей оценки. Правда, если кому-то захочется войти в занос, то не факт, что он будет управляемым. CTS строптив – при малейшей передозировке с педалью акселератора может слишком сильно забрасывать корму в сторону. Для неопытного водителя это чревато потерей контроля над машиной и непредсказуемыми последствиями.

Итог

Cadillac CTS Coupe – это автомобиль, который способен спровоцировать сильные эмоции его владельца. Да, он неидеален, однако ему прощаешь любые недостатки за то, как он едет.

Плюсы:

• Высокое качество отделки салона.
• Потрясающий двигатель.
• Отличная управляемость.

Минусы:

• Неудачное расположение экранов климатической установки.
• Монохромный дисплей панели приборов.

Ссылки по теме:

• Спортивный дебют Cadillac ATS-V — прокат не за горами
• Тест-драйв Cadillac Escalade: Иррациональный гигант
• Прокат и Cadillac Escalade в Москве