Небольшое обновление Kia Rio в кузове хэтчбек
В своем ценовом сегменте Kia Rio – один из самых продаваемых автомобилей на сегодня. Не так давно седан подвергся рестайлингу, теперь же пришла очередь и хэтчбека.
Немного изменилась передняя часть. Бампер, решетка радиатора и фары обрели новую форму. В комплектациях подороже предлагаются светодиодные дневные ходовые огни и линзовые фары. Боковая часть отличается хромированной линией, проведенной вдоль нижней части стекол: элемент едва заметный, но изящности добавляет. Задний бампер слегка видоизменили, его нижняя часть теперь выполнена из черного пластика. Задние фонари оснастили светодиодами, благодаря которым значительно улучшилась видимость горящих стоп-сигналов.
В салоне главное изменение коснулось рулевого колеса. Обновили дизайн руля и добавили регулировку по вылету. Тянуться больше не придется, и руки, соответственно, уставать не будут. Комфорта добавило и то, что обод стал крупнее и мягче.
По словам инженеров, подвеска тоже подверглась доработкам. Однако почувствовать это на практике довольно сложно (если вообще возможно). При езде по относительно хорошим дорогам подвеска осталась, как и раньше, в меру жесткой. Возможно, на «убитых» дорогах есть шанс ощутить какие-то улучшения.
Говоря о динамике, автомобиль в пределах разрешенного скоростного режима ведет себя вполне предсказуемо. При этом даже присутствует некоторый спортивный потенциал. На «Рио» сильно не «погоняешь», но нельзя не признать, что едет она вполне бодро и уверенно. Конечно, речь идет о 123-сильном движке объемом 1,6. Крутящий момент у этой модификации равен 155 Нм.
С 6-ступенчатой автоматической коробкой автомобиль тоже ведет себя вполне уверенно, хоть и менее динамично. Но с такой трансмиссией при активном вождении придется чаще заливать бензин в бак – расход вряд ли составит меньше десяти литров на «сотню». Кстати, с 1,6-литровым мотором и «автоматом» эта машина стоит почти 700 тысяч рублей.
В управлении хэтчбеку немного не хватает ловкости, повороты он проходит с небольшим ощущением тяжести. К тормозам претензии отсутствуют. Благодаря грамотно настроенному шасси устойчивость на дороге впечатляет. На завышенных сверх нормы скоростях Rio отлично держит дорогу, его не «кидает», можно с легкостью перестраиваться.
В общем, едет этот автомобиль так, как он и должен для своей категории: острых ощущений вы не испытаете, но уверенность на дороге и комфорт вам обеспечены.
Рестайлинг не принес кардинальных изменений, но это и к лучшему. Ведь не всегда обновления бывают удачными. Порой достаточно только слегка освежить модель. В случае с Kia Rio как раз именно это и требовалось.
Ссылки по теме:
- Тест-драйв Kia Rio и Hyundai Solaris
- Kia Sorento Prime: конкуренция поколений
- Прокат KIA Rio в Москве
