ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Три бюджетных седана в одном тест-драйве

Три бюджетных седана в одном тест-драйве

02.09.2015
В этом тесте приняли участие рестайлинговые Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а также новый седан Ford Fiesta. Их объединяет российская сборка.

В этом тесте приняли участие три автомобиля, которых объединяет не только бюджетный сегмент, но и российская сборка. Это рестайлинговые Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а также новый седан Ford Fiesta.

Особенно интересна третья модель, которая пришла на автомобильный рынок очень своевременно. Ведь в связи с подорожанием «Фокуса» марке Ford нужно было срочно заполнить пробел в сегменте. К вернувшейся на рынок «Фиесте» в кузове хэтчбек добавился еще и седан.

Передняя часть – это новый и уже успевший стать привычным дизайн, позаимствованный у «Астон Мартин». Выглядит весьма достойно на фоне конкурентов. А вот багажник с таким кузовом смотрится не гармонично.

В салоне обращает на себя внимание необычная и смелая центральная консоль с кнопками диагональной формы. Передняя панель сделана из мягкого пластика. Очень удобны передние кресла. Но сзади просторности не хватает.

Volkswagen Polo стал еще строже и солиднее чем раньше. Это касается не только экстерьера, но и интерьера. Внутри немного изменилась приборная панель, а на центральной консоли появились серебристые накладки. Нижняя часть рулевого колеса теперь по-спортивному скошена. В «Поло» очень удобная посадка, но обзорность, как и раньше, на троечку. В отличие от «Фиесты» сзади здесь очень просторно.

Обновленный «Солярис» обрел более плавные и округлые формы. Салон тоже преобразился. Дисплей маршрутного компьютера стал красивее и информативнее. Добавили регулировку руля по вылету. Функциональному оснащению этого автомобиля могут позавидовать многие другие бюджетники. Вместительность задней части салона – где-то между Fiesta и Polo.

Поехали!

Все тестируемые модели оснащены 1,6-литровым мотором, а у «Соляриса» – автоматическая коробка. Самой бодрой оказалась «Фиеста». Ее разгон до 100 км/ч почти на одну секунду меньше чем у конкурентов. Во многом – благодаря коробке передач, которая переключает скорости без провалов и к тому же очень четко. Еще один приятный момент – при резком ускорении в салоне на удивление тихо. Да и вообще шумоизоляция у «Фиесты» будет получше.

Solaris теперь оснащен 6-ступенчатым автоматом. Передачи переключаются быстро и без рывков. Но коробка, призванная экономить топливо, не любит низких передач: для динамичной езды больше подойдет ручной режим. На этой машине лучше не «гонять» на поворотах: рулю не хватает информативности и тяжести.

Polo, который, помимо прочего, подвергся модернизации подвески, стал мягче и комфортнее. Его дорожный просвет увеличился до 16,5 сантиметров. В отличие от «Соляриса» руль достаточно информативный.

Но лучше всего в управлении себя показала Fiesta. Благодаря очень острому и отзывчивому рулю повороты на большой скорости она проходит с изумительной легкостью. Кстати, плавность хода у нее тоже выше, чем у оппонентов.

В итоге по ездовым качествам «Фиеста» впереди. Да и в целом она привлекательнее ввиду своей новизны. Но нельзя не признать, что и две другие модели в результате рестайлинга заметно «подросли».

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen