ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Тестируем Форд Фокус Вагон

Тестируем Форд Фокус Вагон

26.05.2015
Новое поколение Ford Focus Wagon — это эффектный дизайн, большой объем багажника. Что еще?

Если честно, то не всегда получается понять тех, кто покупает для себя автомобиль с кузовом универсал, даже несмотря на потребности семьи и большой грузовой отсек. Но достаточно было раз прокатиться на новой модели Ford Focus Wagon, чтобы это мнение мгновенно переменилось.

Такую машину хочется купить практически сразу. Этот автомобиль стал бы незаменимым помощником для тех, у кого есть дети и кто работает на своей земле. В Европе универсалы очень пользуются большой популярностью, чего не скажешь о нашей родине, но это можно легко объяснить. Например, в условиях наших морозов открытие багажной двери быстро понизит температуру в салоне автомобиля. Также российский народ постоянно возит в багажнике то канистру с бензином, то разнообразную автохимию, а это значит, что в машине постоянно будет стоять не самый приятный запах.

Конечно, универсалы лучше всего подойдут для больших семей, однако не каждому понравятся их габариты. К тому же кузов универсала быстрее загрязняется из-за аэродинамических особенностей. К счастью, создатели Ford Focus Wagon смогли побороть многие недостатки, присущие автомобилям такого класса.

Внешний вид

Стоит сказать, что новое поколение Ford Focus выглядит гораздо дороже и эффектнее, чем раньше. Его уже трудно назвать автомобилем только для перевозки грузов по одному и тому же маршруту с дома на дачу. Ford Focus Wagon – невероятно стильная машина, на которой не стыдно приехать на тусовку к друзьям. Сложно в это поверить, но он всего на 30 килограмм тяжелее своего брата-хетчбека.

Габаритные размеры автомобиля:

  • Длина — 4 556 мм;
  • Ширина — 1 858 мм;
  • Колесная база — 2 648 мм.

Хотя автомобиль немного подрос, каким-то образом багажное отделение стало меньше, правда, всего на шесть литров. К счастью, и без них места предостаточно. Если не складывать сиденья, то туда с легкостью поместятся два больших чемодана и дорожная сумка, а свободного пространства осталось столько, что можно было бы положить еще столько же груза, ведь еще есть пространство под потолком. Очень радует и возможность трансформировать салон: задние сиденья складываются, и багажник «разрастается» с 476 литров до впечатляющих 1 502.

Салон

Несмотря на большие размеры, салон автомобиля далеко не идеален. Конечно, впереди с комфортом разместится самый придирчивый пассажир, благо предусмотрено множество регулировок. Сзади дела обстоят намного хуже: тут удобно будет лишь невысоким и хрупким людям. Во многом это из-за того, что заднее сиденье сделано очень глубоким.

Еще одним минусом является сравнительно небольшой бардачок, а также нет никаких мест, куда можно было бы положить небольшие вещи вроде сотового телефона. Остались и типичные проблемы модели Focus: быстро пачкаются зеркала, и очень плохо закреплены брызговики. На некоторых автомобилях немного поскрипывают двери, но эта проблема легко решается.

Двигатель

На тест было предложено выбрать один из двух двигателей:

  • Дизельный на два литра, у которого огромный крутящий момент — 320 Нм. Эта тяга доступна уже при 1 750 оборотах в минуту.
  • Бензиновый с тем же объемом. В его активе система изменения фаз газораспределения. Специально для России мотор был дефорсирован до 150 лошадиных сил, чтобы транспортный налог не доставлял неудобств.

Разница между моторами колоссальная. Конечно, дизель несколько шумнее, но при вождении он доставляет гораздо больше удовольствия. Реакции на нажатие педали газа мгновенные, да и расход топлива не самый большой: порядка семи литров на сто километров. Бензиновый мотор существенно проигрывает: ему немного не хватает тяги. К счастью, после 3 000 оборотов в минуту ситуация исправляется.

Коробка передач

Российской Федерации Ford Focus Wagon можно купить с одной из двух коробок передач:

  • Механическая пятиступенчатая;
  • Преселективная шестиступенчатая PowerShift вместе с двумя сцеплениями.

Тестовый автомобиль обладал шестиступенчатой КПП, которая не вызывает никаких нареканий. Мыслей перейти к ручному режиму ни разу даже не возникло. На бензиновых двигателях очень кстати предусмотрен спортивный режим, благодаря которому переключения происходят с большей скоростью. Для ручного режима, к сожалению, не предусмотрены лепестки – приходится пользоваться селектором.

Цены

Стоимость базового универсала Ford Focus на 102 тысячи больше цены хетчбэка: выложить за такой автомобиль придется от 634 до 897 тысяч рублей. Самая дорогая версия – дизельная, но высокие затраты на покупку машины с лихвой окупаются высоким качеством автомобиля.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen