ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Тест-драйв Passat B8

Тест-драйв Passat B8

17.07.2015
На сегодняшний день автомобильный мир настолько разнообразен, что каждый человек в состоянии подобрать для себя идеальный вариант.

Техническими новшествами уже никого не удивить, в скором времени машины и вовсе не будут нуждаться в водителе. Как же выжить на рынке с такой высокой конкуренцией?

Концерн Volkswagen всегда радовал своих почитателей новыми моделями старых автомобилей. Passat B8 не стал исключением. И дело даже не в том, что машина получила престижную награду «Лучший Евро Автомобиль 2015 года». Здесь кроется нечто большее, чем просто выигрышный дизайн и мощный агрегат под капотом. Passat известен широкой публике уже с незапамятных времен, особенно вспоминаются 90-е годы, когда появилось 3-е и 4-е поколение. Безусловно, тогда автомобиль был бюджетным и простым седаном для широкой публики. Сейчас Passat постепенно пробивает себе путь к коллегам из бизнес-класса, например, Aud A6 или Mercedes E-class. По словам инженеров и владельцев компании Volkswagen, далеко в прошлом те годы, когда Mondeo или Camry могли соперничать с немецким «ветром», ведь они далеко позади в плане технологичности и растеряли свою индивидуальность.

В8 попадет на отечественный рынок летом, точная стоимость стандартной комплектации пока неизвестна. Однако все намекает на то, что она будет немаленькая, вряд ли ниже 32-х тысяч долларов. А заряженная версия, напичканная всевозможными модными опциями, обойдется как минимум вдвое дороже.

Традиционный стиль с примесями

Нельзя сказать, что дизайнеры В8 изобрели велосипед, ведь внешность автомобиля осталась верна своим консервативным традициям. Однако, безусловно, это самый стильный Passat за всю историю модели. Дизайн пропитан некоторой агрессивностью, сказываются современные модные веяния, но при этом прекрасно просматриваются фамильные черты. Если сильно приглянуться, то можно заметить, что авто позаимствовало кое-какие детали от своих немецких коллег Audi и BMW.

Обзор модели и внутренней начинки

Несомненно, Volkswagen имеет в своем штате очень хитрых маркетологов, ведь практически все тестовые модели «чемпиона Европы 2015» выполнены в комплектации близкой к топовой.

Нам выпала честь проехаться в полноприводном варианте с двухлитровым дизельным двигателем twinturbo, который на выходе выдает 240 л. с. Как говорится, «стрелку на сотню можно положить» за 6,1 с. Конечно, для любителей гиперкаров и 4 с — большая цифра, но даже GolfGTI разгоняется медленнее.

Платформа MQB уже давно принята на вооружение многими современными авто, включая Octavia и тот же GolfGTI, поэтому никого не удивит тот факт, что B8 базируется именно на ней. Однако инженеры слегка «поколдовали» над MQB, использовав высокопрочную сталь. В итоге авто стало легче и экономичнее.

Салон и интерьер

В целом внутреннее убранство Passat B8 во всем напоминает другие свеженькие автомобили компании VW. Знакомыми покажутся панель управления «климатом», руль и клавиши. Но есть и свои нововведения.

Например, воздуховоды. На презентации разработчики долго рассказывали о том шуме, который якобы исходит из них, поэтому была применена новая звукоизоляция. Тезис, безусловно, сомнительный, но факт остается фактом: в салоне тишина была даже при 150 км/ч.

Внутри целая куча интересных опций, которые, к сожалению, останутся только в топовых комплектациях. Например, электронный щиток приборов. О его функционале можно долго рассказывать, но следует отметить удобство и адаптивность. Особенно интересно выглядит GPS-карта, которая масштабируется парой движений пальцев.

Поведение на дороге

Эту гладкую езду сложно с чем-то сравнить, ведь действительно чувствуется немецкая забота о потребителе. Ехать можно даже по стиральной доске, но ни водитель, ни пассажир этого не почувствуют. Достаточный запас мощности авто позволяет обгонять любых конкурентов. Круиз контроль умеет самостоятельно распознавать препятствия и помогать в торможении.

Отдельно хочется рассказать о расходе. При обыкновенной езде выходит около 6–7 л на 100 км, а если «топить педаль в пол», не получается превысить цифру в 10 л.

Вердикт

Новенький B8, действительно яркий представитель своей модели, которая получила достойное продолжение. Несмотря на рост цены и нацеленность VW на более высокий класс, нельзя оспорить тот факт, что любое авто должно развиваться.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen