ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Тест-драйв: сравнение моторов Skoda Rapid

Тест-драйв: сравнение моторов Skoda Rapid

18.09.2015
У бюджетного лифтбека «Шкода Рапид» есть одна интересная особенность. А именно – колоссальная разница в поведении на дороге между базовой и топовой версиями.

У бюджетного лифтбека «Шкода Рапид» есть одна интересная особенность. А именно – колоссальная разница в поведении на дороге между базовой и топовой версиями. Если вы уже брали напрокат автомобиль Шкода Рапид, то несомненно обратили на это внимание. Если нет - тогда эта статья для вас.

Речь здесь идет только о двигателе и КПП. Вся ходовая часть, включая рулевое управление и подвеску, во всех модификациях абсолютно одинаковая. А вот различие между моторами действительно удивляет.

Разработанный на платформе «Фольксваген Поло хэтчбек», Rapid построен на том же модуле, что и «Фабия», и Audi A1. В передней части подвески установлены стойки McPherson, а сзади находится торсионная балка – та же, что у второй «Октавии» (кстати, Skoda Rapid – это и есть продолжение модели Octavia 2-го поколения).

Гамма двигателей для России представляет собой три бензиновых агрегата – два атмосферных и один турбированный. Базовый – 1,6 MPI мощностью 90 лошадиных сил. Коробка передач – только механическая, пятиступенчатая. С этим двигателем автомобиль сможет разогнаться до «сотни» за 11,4 секунды. Вторым вариантом является тот же 1,6-литровый атмосферник, но выдающий ровно на 20 сил больше. Здесь уже можно приобрести не только «механику», но и «автомат» (шестискоростной). С механикой лифтбек набирает сотню за 10,3 секунды.

Самая сильная версия – 1,4-литровый турбомотор, развивающий 125 сил (не так давно была сделана небольшая модернизация – до этого мощность равнялась 122 силам). Этот двигатель не оставляет выбора для типа трансмиссии – с ним доступна только роботизированная коробка DSG. Разгон до ста здесь уже повеселее – 9,5 секунды. Такой «Рапид» может разогнаться до 206 км/ч.

После того как пересаживаешься с атмосферника на турбоверсию, сразу ощущаешь значительные перемены. 125-сильный двигатель и «ДСГ» – отличный симбиоз для динамичности. Автомобиль с этим оснащением буквально оживает. В бюджетном сегменте есть не так много машин, которые выходят из десяти секунд при разгоне до 100 км/ч.

Но еще больше изумляет сочетание управляемости и динамики. Рулевое управление очень острое, позволяет с полной уверенностью вести автомобиль на любой (в разумных пределах, конечно) скорости. А если вам придется ехать по дворам между домов, где повсюду стоят машины, то вы будете приятно удивлены, с какой легкостью можно рулить на «Рапиде» в таких условиях.

С 1,6-литровым двигателем ощущения уже совсем не те… Задорного характера здесь как не бывало; на низких оборотах машина разгоняется неохотно. Да и расход бензина больше. Тем не менее «овощем» его не назовешь. Время разгона до «сотни» доказывает, что динамика вполне соответствует стандартам современных бюджетных автомобилей. Но с турбоверсией этот мотор ни в какое сравнение не идет.

Оцените все возможности автомобиля, взяв skoda rapid в аренду в Москве.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen