ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

«Снежный» тест-драйв спортивных моделей Nissan: GT-R и Juke Nismo RS

«Снежный» тест-драйв спортивных моделей Nissan: GT-R и Juke Nismo RS

26.08.2015
О мощном спортивном купе GT-R знает, наверное, каждый. Что же касается второй модели, то это «заряженная» версия Nissan Juke, известная своей внешностью.

Сотрудники Nissan протестировали обновленные модели в Лапландии, посчитав, что испытания лучше провести в зимних условиях.

О мощном спортивном купе GT-R знает, наверное, каждый. Что же касается второй модели, то это «заряженная» версия Nissan Juke, прославившегося своей неординарной внешностью.

Среди главных особенностей экстерьера Nismo RS можно выделить спортивный обвес, 18-дюймовые диски, ксеноновые фары, зеркала с красным корпусом, фирменный значок спереди и сзади. В салоне выделяются спортивные кресла Recaro, обшивка алькантарой, логотип RS на панели приборов.

Двигатель – 1,6-литровый, турбированный. Модификация с передним приводом имеет под капотом 218 лошадиных сил, а полноприводная версия – 214. Разгон до 100 км/ч (разумеется, не в зимних условиях) в первом случае составляет 7 секунд, во втором – 8. Моноприводный «Джук» комплектуется 6-ступенчатой МКПП, у полного привода – вариатор. В обеих версиях увеличена жесткость кузова. «Мозги» и выхлопная система также были подвергнуты доработке.

Для зимнего теста была выбрана модификация 4х4 с шипованной резиной. При отключенных системах безопасности (таких как антиблокировочная и антипробуксовочная системы) автомобиль уверенно держит прямую дорогу. Но преодолевать повороты с помощью управляемого заноса не так-то просто. Для этого нужно точно попасть в дугу и при этом мастерски орудовать рулем.

Чтобы справиться с заносом, можно дождаться «пикового» момента, затем отпустить педаль газа. Заднюю часть занесет в противоположную сторону, после чего нужно снова нажать на газ и начать грамотно подруливать.

Слишком долго скользить на льду не получится – перегреваются сцепления, распределяющие крутящий момент между задними полуосями. В результате задний привод отключается. Для восстановления автомобилю потребуется несколько минут.

Следующим объектом «снежного» теста стал легендарный полноприводный Nissan GT-R. Модель была обновлена в 2015 году. Подвеска и трансмиссия были доработаны в сторону улучшения комфорта. Мотор изменять не стали – под капотом все та же двухтурбинная 550-сильная «шестерка» объемом 3,8 (на российском рынке – 540 сил). Разгон до ста занимает 2,7 секунды, а предельная скорость – 315 км/ч. Двигатель работает в сочетании с 6-супенчатым «роботом».

На льду этот суперкар управляется просто идеально. Благодаря электроуправлению полным приводом машина прекрасно слушается руля и ведет себя предсказуемо. Ошибки водителя электроника исправляет сама. В отличие от «Нисмо» этот автомобиль может подолгу проходить повороты с управляемым заносом, т. к. сцепления не перегреваются.

По итогам GT-R показал великолепную управляемость в «суровых условиях». Находясь за рулем Juke Nismo RS, в «скользящем» режиме ездить можно, но осторожно и недолго.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen