ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Секретные характеристики Audi R8

Секретные характеристики Audi R8

15.04.2015
Новое шасси из алюминия с применением карбоновых вставок, адаптивная подвеска Magnetic Ride, 7-диапазонная КПП — это все о новой Audi R8.

В СМИ Британии появилась подробная информация о Ауди Р8 — суперкаре второго поколения, официальное представление которого намечено в столице Швейцарии — Женеве, где он и предстанет во всей красе в марте.

В целом суперкар можно смело назвать шедевром современного автомобилестроения. Новое по конструкции шасси изготовлено из алюминия с применением карбоновых вставок в виде перегородки, отделяющей моторный отсек и центрального тоннеля в салоне. Сравнивая Ауди Р8 с предшественником, можно отметить небольшое изменение в размерах — при оставшейся неизменной длине автомобиль стал шире на 39 мм и ниже на 9 мм. Теперь эти параметры составляют 1 944 мм и 1 241 мм соответственно.

Изменения в сторону увеличения коснулись и салона, который стал шире на 30 мм. За счет снижения высоты кресел на 30 мм посадка водителя и пассажира стала более удобной. Несмотря на то, что общая длина машины не изменилась, конструкторы сочли нужным увеличить полезный объем багажника до 104 литров. Теперь в него можно беспрепятственно положить сумку с клюшками для гольфа или мелкие покупки, что для 2-х местной машины достаточно актуально.

Новый Ауди Р8 получил адаптивную подвеску Magnetic Ride с электронным управлением. В нем реализована система обработки информации, задающая определенный режим работы двигателя в зависимости от изменения совокупности параметров: жесткости амортизаторов, величины нажатия педали газа и положения рулевой рейки.

От предшественника остались полный привод и трансмиссия, включающие в себя многодисковое электрогидравлическое сцепление впереди и обычный механический дифференциал сзади. Инженеры Audi не стали ставить спортивный дифференциал, который при резком прохождении поворота дает дополнительное ускорение внешнему колесу, стабилизируя положение машины на дороге. Вместо этого они использовали новое конструктивное решение — перераспределение тягового момента. Смысл в том, что теперь в повороте вместо дополнительной неуправляемой «подкрутки» колеса тяговое усилие перераспределяется на любую ось в отдельности через трансмиссию, обеспечивая тот же эффект стабилизации автомобиля.

Комплектоваться суперкар отныне будет силовым агрегатом, состоящим из 540-сильного 10-цилиндрового атмосферного двигателя объемом 5.2 литра и 7-диапазонной преселективной КПП, оборудованной двойным сцеплением.

Предполагается, что немного позже начнется выпуск этой модели в модификации PLUS, которая будет иметь усиленные карбоновые тормоза и более мощный двигатель в 611 л. с. Это позволит ему преодолевать первые 100 м с места за 3.2 с, что быстрее на 0.3 с, чем базовая модель. Максимальную скорость инженеры ограничили с помощью электронного блокиратора в 330 км/ч. Главным отличием модели с префиксом PLUS станет стационарный спойлер, который в Ауди Р8 спрятан и появляется автоматически только при его разгоне до заданной скорости.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen