ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Renault Sandero Stepway: легко перепутать с кроссовером

Renault Sandero Stepway: легко перепутать с кроссовером

01.09.2015
Уникальность этого автомобиля заключается в том, что внешне он напоминает кроссовер, оставаясь при этом переднеприводным хэтчбеком.

Уникальность этого автомобиля заключается в том, что внешне он напоминает кроссовер, оставаясь при этом переднеприводным хэтчбеком.

Такая иллюзорность достигается благодаря двум составляющим: увеличенному дорожному просвету и черному пластику, полностью огибающему кузов в нижней части. Довольно хитрый и в то же время удачный ход от компании «Рено».

Так же как обычный Sandero (и Logan, соответственно), «Степвей» обновился и теперь выпускается во втором поколении. Уже в базе идут 16-дюймовые колесные диски. Клиренс по сравнению с первым семейством стал больше на 2 сантиметра. Теперь его величина составляет 19,5 см – а это уже уровень серьезного кроссовера. Кстати, у простого «Сандеро» он меньше на 4 см.

Благодаря обвесу из пластика арки колес кажутся шире. Этот обвес выполняет не только декоративную, но и защитную функцию. В нижней части обоих бамперов находятся вставки, выполненные под металл: они добавляют немного брутальности внешнему виду. По углам переднего бампера теперь черные вставки вместо ненужного хрома.

Салон такой же, как у «младшей» версии и у «Логана» второго поколения (за исключением логотипа Stepway, который украшает кресла и коврики). Если же сравнить интерьер с первым поколением, то возникает ощущение, что это совсем другой автомобиль. Внутри все изменилось кардинально, причем в лучшую сторону. Центральная консоль, панель приборов, руль – все это выглядит теперь гораздо солиднее. Правда, видимость цифр на панели приборов явно ухудшилась.

В эргономике были исправлены недочеты предыдущего поколения. Сигнал теперь находится там, где и должен – на рулевом колесе. Кнопки стеклоподъемников перенесли на двери. Климатический блок подняли чуть выше.

Обычный «Сандеро» начинается с комплектации Access, далее идет Confort. Что касается «Степвея», то у него Confort является уже базовой комплектацией. Это делает его уже изначально дороже.

С 8-клапанным мотором мощностью 82 силы автомобиль едет не особо шустро, зато с низких оборотов тянет очень хорошо. Для езды по городу автомобиль вполне бодрый. А вот обгонять на трассе уже придется с умом. С 16-клапанным двигателем, конечно, повеселее, но его нужно как следует крутить, что чревато повышенным расходом бензина. Рычаг КПП «разболтанный», переключение передач не очень четкое.

Подвеска, как и раньше, на высоте: «неубиваемая» и энергоемкая. Можно смело «гонять» по неровностям – это не доставит водителю никакого дискомфорта. В поворотах присутствуют крены, но несильные. Немного не хватает остроты в управлении.

Сегодня минимальная стоимость Stepway в базе – 559 000 рублей. В то время как обычный Sandero стоит от 465 000 р. Как видно, разница между базовыми версиями этих моделей составляет почти 100 тысяч.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen