ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Прокат Nissan X-Trail: смена приоритетов

Прокат Nissan X-Trail: смена приоритетов

07.04.2016
Японцы решили переманить в свой стан поклонников других марок. И для этого им пришлось пойти на жертвы. Какие? Прокат автомобиля без водителя поможет узнать.

Третье поколение японского SUV существенно отличается от предыдущих двух, причем дело не только во внешности.

Японцы решили переманить в свой стан поклонников других марок. И для этого им пришлось пойти на жертвы. Какие? Прокат автомобиля без водителя поможет узнать.

Экстерьер

Этот Nissan X-Trail выглядит привлекательно и даже стильно. Агрессивная передняя часть кузова с массивной хромированной окантовкой решетки радиатора и «прищуренными» фонарями привлекает внимание, а низкий передний бампер придает стремительности облику. Однако есть и оборотная сторона медали. Низкий передний свес существенно ухудшает геометрическую проходимость кроссовера. И это, пожалуй, самый главный недостаток перед предшественниками.

Интерьер

Салон «Ниссана» встречает гостей домашним уютом и плавностью линий. Хотя, кому-то архитектура центральной консоли может показаться архаичной. Виной тому – маленький цветной экран системы мультимедиа. Да, на него можно выводить картинку с камеры заднего вида, показания навигационной системы, но графика и интерфейс – родом из прошлого. Отделочные материалы высокого качества, но вставки на торпедо смотрятся аляповато. А вот панель приборов в колодцах радует прекрасной информативностью цветного дисплея бортового компьютера и крупными шкалами, что улучшает их восприятие вне зависимости от времени суток.

Водительское кресло обладает достаточной боковой поддержкой, но невыраженный профиль заставляет постоянно ерзать на подушке. Задний диван регулируется в продольном направлении и по углу спинки сиденья. Также пассажиры могут воспользоваться массивным откидным подлокотником и воздуховодами. Багажного отделения в 497 литров достаточно для поклажи габаритных вещей, а если сложить задний ряд, то можно получить 1585 литров полезного объема. Под фальшполом – полноценное запасное колесо.

Ездовые качества

Для города возможностей 2,5 литрового атмосферного двигателя (175 лошадиных сил), который трудится в паре с вариатором, хватает за глаза. Разгон бодрый, пусть и не азартный. Вариатор имеет виртуальные ступени, благодаря которым можно избавиться от унылого гула при разгоне и более рационально управлять тягой мотора.

Управляемость X-Trail относительно своего предшественника – это настоящее откровение. В поворотах крены стали меньше, а устойчивость на дуге – выше. Машина уверенно держится заданной траектории, а в случае возникновения сноса – вмешивается система стабилизации, которая корректно одергивает автомобиль на исходный курс.

Жесткая подвеска ощутимо потряхивает на неровностях. Зато она энергоемкая и «проглатывает» большинство дорожных ям. Недостатком можно считать повышенную чувствительность к колее – при попадании в нее автомобиль начинает рыскать и вести себя нервно.

Что касается бездорожья, то не стоит возлагать на третье поколение X-Trail больших надежд. Как уже было сказано, низкий передний свес не позволит взобраться на крутой подъем или спуститься с него, а при диагональном вывешивании кузов ощутимо перекашивает. К тому же, подключаемый полный привод не предназначен для вязкой грязи или песка (муфта может перегреться, и паркетник стане переднеприводным). Максимум, что можно позволить себе за рулем «Ниссана», – это проехать до дачи или выбраться из заснеженного двора.

Итог

Nissan X-Trail третьего поколения не является логичным продолжением двух предыдущих генераций. Теперь это абсолютно другой автомобиль. Нет, он не утратил своей функциональности и приобрел массу достоинств, однако японцы отучили его любить бездорожье. «Ниссан» неплохо ведет себя на асфальте, но предшественника ценили именно за проходимость – это был один из лучших кроссоверов в классе по части «всепролазности», и равных ему можно было пересчитать по пальцам. Нынешний же стал середнячком и не выделяется из общей массы.

Плюсы:

  • Симпатичный дизайн экстерьера.
  • Качественные материалы отделки.
  • Красивая и информативная панель приборов.
  • Комфортабельный задний ряд сидений.
  • Большой багажник.
  • Хорошая динамика.
  • Отличная управляемость.
  • Недорогой прокат авто в Москве.

Минусы:

  • Простоватое оформление центральной консоли.
  • Не самый удачный профиль водительского кресла.
  • Маленький мультимедийный экран.
  • Чувствительность к колее.
  • Ограниченные внедорожные способности.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen