ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Обзор нового Ford Focus

Обзор нового Ford Focus

21.09.2015
Третье семейство популярной модели претерпело серьезные изменения в экстерьере и интерьере, но почти не изменилось в техническом плане.

И снова обновление. Третье семейство популярной модели претерпело серьезные изменения в экстерьере и интерьере, но почти не изменилось в техническом плане.

Небольшому рестайлингу подверглась корма автомобиля, но больше всего обращает на себя внимание передняя часть. Она выполнена наподобие обновленного Mondeo – дизайн также позаимствован у марки Aston Martin. Узнаваемая солидная решетка радиатора, узкие и растянутые в агрессивной манере фары. В общем, спереди автомобиль теперь просто не узнать.

Инженеры неплохо поработали и над интерьером. Рулевое колесо выглядит строже и солиднее. Кнопок на нем стало гораздо меньше, что весьма улучшило эргономику. Кроме того, добавили функцию подогрева руля. На центральной консоли красуется сенсорный дисплей. Блок климат-контроля полностью обновился. Сама консоль, в отличие от «дорестайлинга» стала более сдержанной и менее громоздкой.

Ручной тормоз, который раньше был расположен слева от рычага коробки передач, наконец-то «поставили на место». Более надежными стали подстаканники: у них появились зажимы, которые не позволят опрокинуться емкости с напитком при экстренном торможении. В салоне «Фокуса» теперь есть два слота под USB, а также появился второй прикуриватель. Он находится на поверхности передней панели, что рассчитано на любителей видеорегистраторов.

В линейке силовых агрегатов больше нет двухлитрового атмосферного мотора. Зато на его место пришел новый 1,5-литровый турбодвигатель EcoBoost. Его мощность такая же, как у предшественника – 150 л. с. А вот максимальный крутящий момент у него больше – 240 Ньютон-метров (у атмосферника момент был 202 Н-м). К новому мотору добавили и другую коробку передач: теперь это уже не «робот», а 6-диапазонный «автомат». В паре они работают великолепно. Реакция двигателя на нажатие педали газа не заставляет себя ждать. Скорости переключаются плавно и без задержек. Одним словом, отличная динамика.

На «Фокусе» можно как следует «погонять» в поворотах, причем даже на неровном дорожном покрытии. Управлять этой машиной очень легко, она устойчива и ведет себя вполне предсказуемо. Крены почти не ощущаются. Ход у автомобиля плавный, а шумоизоляция стала еще лучше.

Обновленная модель может похвастаться функциями, использующими беспроводные технологии. Например, система под названием SYNC 2, которая понимает язык человека. Она помогает водителю не отвлекаться от управления автомобилем, и сама «нажимает» на нужные кнопки и рычаги. Но система еще «сырая», т. к. работает она медленно, и иногда неправильно понимает человеческую речь. Также есть различные системы безопасности – например, контроль «слепых» зон и автоматическое торможение (вторая функция выручит зазевавшегося в пробке водителя, и сама остановит машину в последний момент).

Базовый «Фокус» с 85-сильным двигателем сегодня стоит 710 000 рублей. За модификацию, оснащенную 1,5-литровым агрегатом в комплектации Titanium, придется отдать 1 035 000 рублей. «Полный фарш» будет стоить почти на 200 тысяч дороже. Аренда автомобиля Ford Focus стоит значительно дешевле - всего от 2200 рублей в сутки.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen