ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Дизельный Infiniti QX 70S — решительный и надежный

Дизельный Infiniti QX 70S — решительный и надежный

22.05.2015
Infiniti QX 70S — все тот же агрессивный, мощный, подавляющий вид, но какие существенные изменения появились в этом автомобиле?

Когда люди видят в городе движущийся Infiniti QX 70S, у них невольно создается ощущение, что за рулем находится водитель наглый, возможно даже неадекватный. Такая манера вождения не вызывает симпатии ни у других водителей, ни у пешеходов. Но этот стиль езды можно объяснить уже хотя бы тем, что, садясь в автомобиль бензиновой версии с 3,7-литровым двигателем мощностью 333 л. с., о нормах поведения за рулем забываешь напрочь. Но теперь специально для Европы разработали QX 70S с 3-литровым дизелем. А это уже другая история.

Внешне они мало чем отличаются: все тот же агрессивный, мощный, подавляющий вид автомобиля вызывает уважение, и даже страх. Но в поведении автомобилей появилось одно существенное отличие: дизельный QX 70S дарит очень мягкое и умиротворенное управление.

В интерьере нет особых отличий: что в одной, что в другой машине расположенный на низком уровне руль и чуть сковывающая движения позиция водителя из-за нежелания сиденья отъезжать на приличное расстояние. Для удобной расслабленной посадки начинает играть роль даже одежда: в куртке, особенно в зимней, уже совсем не представляется возможным расположиться слегка «вразвалку». К тому же, о подогреве руля и лобового стекла здесь приходится только мечтать, как и о форсунках омывателей. Для зимы это все неприемлемо!

Что касается звука стереосистемы, то в бензиновой версии он отчего-то значительно приятнее. В дизеле же бас звучал как-то глухо, высокие ноты — нечетко. Слушать при таких настройках приятно разве что бардов с фестиваля авторской песни. А багажник неприятно удивил непонятным едва различимым скрипом и хрустом на всем протяжении пути.

Наибольший интерес вызывает эффект, создаваемый дизельным автомобилем при движении. В пробке на МКАДе, понятное дело, автомобиль при перестроении пропускают большинство водителей, и выбраться из нее удается без особых проблем. И вот, съехав в сторону центра к Рублевке, где обычно дорога свободна, мечтаешь разогнать автомобиль до максимума. Но оказалось, что тестируемый Infiniti QX 70S, несмотря на мощность 3-литрового дизеля в 238 л. с. при крутящем моменте 550 Нм, не настолько динамичен и напорист, как его бензиновый «собрат».

Но стоит ли этот факт осуждать? Ведь автомобиль отлично ведет себя на дороге даже в дождь и на льду. Поэкспериментировать при таких погодных условиях удалось на свободной площадке. Вердикт: именно из-за меньшей агрессивности тягу при таких условиях контролировать проще, а риск «перегазовать» — на порядок ниже. И пусть QX 70S немного проигрывает в плане эргономики, зато у него великолепные настройки шасси.

Суть полного привода у Infiniti QX 70S под названием ATTESA E-TS сводится к тому, что при обычном режиме в движение приводится задняя ось, передние же колеса подключаются при необходимости электроникой. Мозги тут заточены на осмысление того, в каких случаях занос провоцируется водителем (тогда передний мост не подключается), а в каких — без передних колес и вправду не обойтись.

На дизеле держать «ровный газ» при заносах куда проще, чем на бензиновой версии, у которой более резкая реакция на подачу топлива (даже при небольшом «передавливании» автомобилю сложно удержаться на льду в заносе ровно). Что важно, при таких условиях эксплуатации трансмиссия на дизеле не перегревается.

И пусть в условиях города дизельный Infiniti QX 70S не способен так пощекотать нервы, как это удается бензиновой версии, зато при «покатушках» на свободной заснеженной площадке эмоций у водителя — хоть отбавляй!

Мягкость и некоторая основательность при передвижении в городе, приятный звук движка без намека на тарахтение, сравнительно небольшой расход (не больше 10 литров на 100 километров на дисплее) — вот такие есть преимущества у дизеля перед бензином!

Правда, мысли о цене доставляют одни расстройства. За деньги, которых стоит QX 70S (стоимость тестовой машины — 3 200 000 рублей) можно купить, к примеру, Porsche Macan S (потребляет топлива больше, но Porsche этот факт можно и простить) или дизельный BMW X3 (пусть он и поменьше, зато дизель у него явно более дерзкий). Но только Infiniti QX 70S одаривает покупателя чувством такой уверенности и надежности, которой частенько недостает другим кроссоверам.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen