ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Сравниваем Volkswagen Caravelle и Hyundai H-1

Сравниваем Volkswagen Caravelle и Hyundai H-1

07.04.2015
У Hyundai H-1 задний привод, АКПП и мощность двигателя 174 л.с.

И перевозчик, и пассажиры могут абсолютно по-разному ощущать себя в современном вместительном микроавтобусе. Предпочтения маркетологов автомобильного рынка и водителей зачастую расходятся в диаметрально противоположном направлении. Последние склоняются в сторону просторного транспорта.

Однако очередь за такими машинами не выстраивается. Жителей крупных городов наводят на размышления габариты микроавтобусов. Очень уж им не хочется протискиваться день ото дня между рядов других автомобилей. Некоторые осторожничают из-за цены, а другие никак не придут к конкретному решению. Вот и остаётся у выпускающих предприятий одна надежда на коммерческую службу, которая толкает «маршрутки» различным организациям для внутреннего пользования.

А если Volkswagen Caravelle или Hyundai H-1 приобретёт отец семейства?

Оба автомобиля находятся где-то посередине между небольшими легковушками и пассажирскими автобусами.

Внешние характеристики не столь важны. Хотя и у восточной обтекаемости Hyundai, и у отрезных линий Каравеллы, безусловно, есть преданные почитатели. Оба микроавтобуса по форме напоминают вытянутый куб, что отвечает требованиям комфортного обустройства пассажирского салона.

В салоне

Volkswagen Caravelle

И азиат, и европеец буквально копируют друг друга разделёнными трёхместными сиденьями в два ряда. В Hyundai двери раздвигаются с обеих сторон.

Если ситуация этого потребует, оба легко прячут пассажирские кресла и становятся грузовиками.

Территория водителя обнаруживает ряд различий между этими транспортными средствами. За лобовым стеклом корейского агрегата можно увидеть только пилота, тогда как управляющий Фольксвагеном имеет возможность пригласить в поездку двух попутчиков и усадить их рядом с собой.

Зато немецкая эргономика как всегда на уровне: пульты управления дополнительными функциями авто находятся в лёгкой доступности, пользоваться ими одно удовольствие. Hyundai в этом отношении тоже неплох. Недостаёт, пожалуй, места для правого локтя и управления рулём по вылету.

Техническая эффективность

А вот технически обе машины заметно расходятся. У Каравеллы — передний привод и двухлитровый турбодизель в 102 лошадки, к тому же, коробка передач на механике в сравнении с Hyunday, у которой привод задний, переключения автоматические и сила 174–го мотора 2.4.

Так какой же вариант больше подойдёт просторному микроавтобусу?

Хотя мощью «кореец» превосходит, но уступает по тяге дизелю «немца». Нужно учитывать, что Hyunday на 200 кг больше весит и, несмотря на нескладный «автомат», разгоняется до 100 км/ч в течение 18,5 секунд. Если на шоссе водитель захочет совершить манёвр и обойти несколько фур, то это станет не очень приятным испытанием для его нервной системы. А вот явный вой бензинового агрегата после отметки в 3 000 оборотов иначе как недостатком не назовёшь.

Фольксваген не намного скоростнее. Хотя при 1 500 оборотах машина двигается уверенно, особенно если своевременно маневрировать механической КПП. И, что удивительно, будто снятый с трактора «немецкий» мотор создаёт намного меньше шума.

Ответ на риторический вопрос: какой привод лучше для микроавтобусов — звучит так: Volkswagen Caravelle.

Заключение

Многодетная семья должна быть довольна, если ей удастся приобрести любое из этих транспортных средств. Оба автомобиля с достоинством выдержали сравнительное испытание, не обнаружив при этом глобальных различий.

Впрочем, ценовой показатель — самый объективный критерий и подвергать его сомнению незачем.

Ссылки по теме:


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Прокат автомобилей в Москве
  • Mercedes
  • Audi
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ford
  • GAZ
  • Hyundai
  • Infiniti
  • KIA
  • Mazda
  • Nissan
  • Opel
  • Range-Rover
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota
  • Volkswagen